Перейти к содержимому

Ремонт двухмассовых маховиков ДСГ-7, -6. Цены в Москве в Центре Ремонта Трансмиссий.

  • автор:

Что такое двухмассовый маховик

Под двухмассовым маховиком подразумевается деталь, состоящая из двух дисков, между которыми находится много компонентов, выполняющих демпферную функцию. Одна сторона ДММ закрепляется на фланце коленчатого вала. С противоположной стороны к нему соединяется корзина сцепления.

Подобно классической детали на торце маховика установлен зубчатый венец, к которому подсоединяется шестерня стартера. Этот компонент необходим для первичного старта мотора.

Если одномассовый маховик – это просто диск, с одной стороны которого присоединен коленвал, то двухмассовая модификация это целый механизм. В его устройство входят следующие элементы:

  • Два диска – первичный и вторичный. К одному соединяется вал кривошипно-шатунного механизма, к другому – сцепление;
  • Зубчатый венец путем горячего прессования устанавливается на первичном диске;
  • Фланец коробки передач устанавливается между дисками. Со стороны коробки он фиксируется на вторичном диске. Зацепляется с первичным диском именно фланец. Принцип зацепления зависит от модификации маховика – шестеренчатым, звездочкой или многоугольником (отличается форма кромки детали);
  • Пружина – в ее края упираются торцевые элементы фланца;
  • Между дисками установлен подшипник, который обеспечивает плавное вращение двух деталей. Данный элемент устраняет силу трения, которая возникала бы между дисками, если бы они соприкасались друг с другом.

Так выглядит модель двухмассового маховика в классическом варианте. Бывают и другие модификации, в конструкцию которых добавлены детали разной формы, обеспечивающие больше надежности элементу. Однако принцип работы остается прежним.

Ремонт двухмассовых маховиков в Москве и СПб

Ремонт двухмассовых маховиков в Москве и СПб – профессиональный подход, фирменная гарантия, уникальные расценки.

Теперь услуга по восстановлению демпферного маховика доступна каждому автовладельцу России! Наша мастерская принимает агрегаты в ремонт со всех регионов, предлагая Вам лучшие условия.

Цена ремонта от 8900 руб.

  • Гарантия на ремонт маховика до 2-двух лет
  • Бесплатная диагностика маховика
  • Наличие на складе ассортимента маховиков
  • Бесплатный эвакуатор до нашего сервиса

ОТПРАВТЕ ЗАПРОС НА ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК, МЫ МЕРЕЗВОНИМ ВАМ

Уточнить стоимость и сроки для Вашего случая, можно позвонив по контактному номеру или отправив запрос по VIN-коду. Для этого заполните соответствующую форму на сайте. Специалист свяжется с Вами сразу после обработки заявки.

Ремонт или замена

Столкнувшись с неисправностью двухмассового маховика, водители обнаруживают, что его цена достаточно высока. Логичное желание сэкономить подталкивает к вопросу – подлежит ли агрегат восстановлению и если да, то сколько это стоит и насколько надежно?

Как Вы уже могли понять, технология ремонта демпфера существует. Однако важно учитывать, что прибор имеет крайне сложную конструкцию. Помимо опыта и практических навыков, для восстановления требуется оборудование, аналогичное заводскому.

Для прочности в агрегате отсутствуют резьбовые соединение – все стыки завариваются и заклепываются. Кроме того, для гашения вибрация, демпфер должен быть идеально откалиброван. На территории России лишь немногие СТО берутся за подобную работу, не говоря уж о предоставлении гарантии.

Почему мы уверены в результате?

Наши мастерские укомплектованы новейшим импортным оборудованием. Современные станки позволяют неукоснительно соблюдать технологию, применяемую при производстве маховиков. В ходе восстановления, мы очистим, отшлифуем, заполним смазкой и заново запрессуем Ваш прибор.

Поврежденные элементы (обычно пружинные пакеты) – заменяются новыми. Благодаря собственному складу, мы быстро найдем пружины нужной длины и навивки. Для заполнения точек смазки применяет специальный состав. Вместе с тем заменяются сальники, прокладки и другие условно расходные материалы. Для центровки, нами используются фирменные балансировочные стенды. Процессу калибровки уделяется максимум внимания,  а по окончанию – выполняется контрольная проверка.

Обращаясь к нам, Вы получаете идеально работающий маховик, способный прослужить еще не один год. Качество проведенных работ подтверждается гарантийным талоном. По всем вопросам Вы можете обратиться к нашему мастеру, позвонив по указанному на сайте телефону.

Покупка нового демпфера

Ремонт двухмассовых маховиков в Москве и СПб возможен в большинстве случаев, однако некоторые водители все же хотят установить новый агрегат. Тогда, мы готовы предложить Вам огромный ассортимент деталей трансмиссии и лучшие цены на российском рынке.

Нужную деталь Вы можете найти в каталоге магазина, либо также сделать запрос по VIN-коду. В любом случае, мы поможем Вам решить проблему с маховиком – быстро и избежав лишних переплат. Свяжитесь с нами для консультации, заказа или записи на визит в сервисный центр.

  Раскоксовка LAVR - какую выбрать

Неисправности двухмассовго маховика

Симптомы поломки двухмассового маховика

Диагностика двухмассовго маховика

Что такое двухмассовый маховик

Для чего нужен маховик

Любой двигатель во время работы вибрирует. Причем это не зависит от настроек и качество исполнения деталей. Проблема в том, что каждый узел цилиндропоршневой группы срабатывает в определенной очередности. Когда в цилиндре образуется вспышка ВТС, происходит резкое ускорение поршня. Из-за этого на коробку передач поступает неравномерный крутящий момент.

Когда обороты увеличиваются, сила инерции немного компенсирует этот фактор, но при этом вибрации полностью не устраняются. Они просто не так отчетливо ощущаются – сильно маленькая амплитуда и происходят они очень часто. Тем не менее, этот эффект все равно оказывает негативное воздействие на элементы трансмиссии.

Каждая современная модификация коробок передач, например, роботизированная или механическая, из-за сложности компоновки требует уменьшения вибраций, поступающих от мотора. Раньше с этим пытались бороться при помощи пружин в устройстве трансмиссии, однако такие разработки не проявили своей эффективности.

Раньше сцепление оснащалось гасителем крутильных колебаний. Однако современные ДВС развивают больше мощности при тех же, а то и меньших объемах. Из-за этого сила таких колебаний увеличилась, и гаситель не способен их устранить.

На помощь пришла новая разработка – двухмассовый маховик. Этот элемент освободил пространство в трансмиссии за счет удаления гасителя крутильных колебаний. Это немного упростило устройство агрегата. Также деталь стала выполнять функцию гасителя, максимально устраняя рывки, поступающие от ДВС.

Вот несколько положительных моментов данной разработки:

  • Максимально гасятся крутильные колебания;
  • Коробка испытывает меньше нагрузок, возникающих в самом механизме;
  • Практически устранена инерция в сцеплении;
  • Занимает меньше места, чем корзина с гасителем;
  • Скорости легче переключать;
  • Улучшен комфорт за счет отсутствия шумов и вибраций.

Принцип работы

Когда запускается мотор (вначале стартер прокручивает первичный диск маховика, зацепляясь за зубья венца), активируются системы подачи топлива и зажигания. Далее мотор работает в автономном режиме. Кривошипно-шатунный механизм преобразует поступательные движения во вращательные. Крутящий момент через вал поступает на фланец, на котором закреплен первичный диск маховика. Он соединен со вторичным диском при помощи пружинного механизма (выполняет функцию демпфера).

Когда водитель включает передачу, вращение от маховика передается на первичный вал трансмиссии. Но как только отпускается педаль сцепления, сама коробка и ходовая часть создает сопротивление крутящему моменту.

Мощный мотор продолжает вращать коленвал, но уже под нагрузкой. При этом его ход становится прерывистым, и плавность вращения нарушается – чем мощнее мотор, тем отчетливей рывки.

Как раз демпферный механизм, входящий в конструкцию маховика, максимально поглощает эти колебания. Вначале первичный диск сжимает пружины, а только затем, при ее максимальном отклонении приводится в движение вторичный диск, к которому уже подсоединена фрикционная поверхность диска сцепления.

Как подобрать маховик, и какой фирмы купить?

Прежде чем приступать к подбору нового маховика, необходимо выяснить, какая модификация используется в конкретном автомобиле. Стоимость одномассового аналога, естественно, будет ниже, чем у двухмассового.

Производители автомобилей по большему счету занимаются сборкой уже готовых деталей, которые закупаются у разных компаний. Это же касается и маховиков – они могут быть разного производства, и, как следствие, разного качества, что также влияет на стоимость запчасти.

Ведущие производители двухмассовых маховиков

Стандартные маховики и их двухмассовые аналоги изготавливаются в разных странах мира. Стоит обратить внимание, что для европейских авто и моделей корейского и японского производства ДММ отличаются.

Производством запчастей для европейских автомобилей занимаются такие компании:

  • LUK;
  • SACHS.

А на японские и корейские авто производством маховиков занимаются:

  • EXEDY;
  • PHC.

Также, подбирая запчасть, стоит учесть, что некоторые производители реализуют свою продукцию комплектом – маховик с корзиной сцепления. Чтобы определиться с модификацией детали, необходимо обратиться за помощью к специалистам. Другой вариант – подобрать модель под марку автомобиля, выбрав ее из каталога.

Как проверить демпферный маховик

Существует распространенное заблуждение, что демпферные маховики – проблемная запчасть. Такое можно было сказать о первых модификация. На сегодняшний день производители совершенствуют конструкцию этого элемента, поэтому конечному потребителю предлагается качественная продукция.

  Передние пружины от нивы на классику - Автомобильный портал AutoMotoGid

Первым признаком, который заставляет многих автомобилистов проверить ДММ, – увеличение вибрации во время работы мотора. На самом деле зачастую подобный эффект связан в первую очередь с топливной системой, настройками ГРМ, а также со сбоями в электронике авто.

Прежде чем снимать маховик, необходимо исключить проблемы, которые имеют симптомы, схожие на повреждение маховика. Для этого следует провести диагностику транспортного средства.

ДММ является неразборной деталью, поэтому ее поломка не всегда определяется при визуальном осмотре. Чтобы убедиться, что проблема не в маховике, необходимо выполнить следующую процедуру.

Заводится мотор, и плавно поднимаются обороты до максимального значения. На некоторое время нужно задержать их и затем плавно снизить. Если во время диагностики не было слышно шумов и вибраций, то неисправность, из-за которой появились подозрения на износ ДММ, нужно искать в другом узле автомобиля.

В устройство демпферного маховика входят пружины с разной степенью жесткости, благодаря чему гасятся вибрации в разных диапазонах работы мотора. Появление вибраций на определенных оборотах может указывать на то, какой элемент вышел из строя – жесткий или мягкий.

Неисправности и поломки

Современные ДММ имеют ресурс около 200 тысяч километров. Признаками, по которым водителю нужно обратить внимание на маховик, являются:

  • Возникновение вибраций от мотора на холостых оборотах ДВС (прежде чем менять эту деталь, нужно исключить троение мотора, которое имеет похожее проявление), причем появление такого эффекта на разных оборотах может свидетельствовать о разных неисправностях в механизме детали;
  • С изменением нагрузок (водитель заводит или глушит мотор, а также при разгоне) отчетливо слышны щелчки;
  • При запуске двигателя слышны скрипы. Тот же эффект может появляться, когда мотор останавливается. По ощущениям, будто стартер не прекращает работать.

Эти симптомы указывают на то, что с маховиком появились проблемы или ему вообще нужна замена.

К причинам неисправности двухмассового маховика можно отнести:

  • Потеря смазки;
  • Образовались царапины или деформировались поверхности дисков;
  • Поломка пружины или сразу нескольких;
  • Поломки внутри механизма.

Некоторые неисправности, например, вытекание смазки или задиры на внешней стороне вторичного диска, можно обнаружить при визуальном осмотре, когда снимается сцепление. Остальные поломки обнаруживаются только после демонтажа и диагностики детали на специальном стенде.

Ремонт двухмассового маховика

Большинство специалистов в таких случаях рекомендуют замену, а не ремонт детали, так как настоящих мастеров, способных правильно восстановить ДММ, очень мало. Однако чаще автовладелец задумывается либо над покупкой новой, но бюджетной модификации (в этом случае придется чаще ее менять), либо над поиском специалиста, имеющего опыт в подобных работах.

Восстановительные работы включают в себя:

  • Разборка маховика;
  • Удаление сломанных элементов;
  • Замена крепления – крепежный болт в процессе работы ДММ теряет свою прочность, поэтому в процессе восстановления нужно заменить их на новые;
  • Устранение выработки на внутренних поверхностях дисков (она появляется всегда, так как пружины часто соприкасаются с поверхностями дисков);
  • После ремонта конструкцию нужно отбалансировать, чтобы сама деталь не создавала вибрации;
  • Заправка новой смазки.

Существуют поломки, которые делают невозможным восстановление детали. Примером тому являются трещины и деформации корпуса маховика. В таком случае возможна только замена элемента на новый.

Перед тем, как решиться на восстановление ДММ, необходимо удостовериться, что мастер действительно имеет опыт в таких работах, и выполняет их качественно (первый признак – наличие балансирного стенда – без него невозможно эффективно завершить работы). Дело в том, что за эту процедуру специалист возьмет немалые деньги (зачастую она идентична установке бюджетной новой детали), а комплектующие тоже не дешевые.

Последний вопрос – как долго проживет восстановленный маховик? Это зависит от качества выполненной работы, а также качества использованных комплектующих. Иногда его ресурс практически идентичен новому аналогу – около 150 тысяч.

Вот несколько советов, которые помогут сохранить ДММ на протяжении всего срока эксплуатации, а иногда и немного дольше:

  • Не нарушать регламент замены диска сцепления;
  • При переключении передач не бросать педаль, а отпускать ее плавно (дополнительно о том, как сохранить сцепление, рассказано в отдельной статье);
  • Аккуратный стиль вождения – не допускать пробуксовку колес;
  • Избегать частых поездок на короткие дистанции (при старте/стопе мотор оказывает значительную нагрузку на демпфер устройства);
  • Следить за исправностью стартера – бендикс не должен люфтить.
  Развал схождение Ваз-2110

В завершение – видео версия материала:

Вопросы и ответы

Для чего нужен двухмассовый маховик? Такая модификация маховика полагается мощным моторам с большим крутящим моментом. Он способен гасить вибрации и крутильные колебания, поступающие от двигателя на коробку передач. Что такое двух массовый маховик? Это диск, который крепится на коленвале. К нему плотно прижимается ведомый диск корзины сцепления. В его конструкции имеется ряд пружин, которые гасят крутильные колебания коленвала. Что убивает двухмассовый маховик? Частое глушение и запуск ДВС, агрессивная езда, резкое ускорение авто, торможение мотором, движение на пониженных оборотах (позднее включение пониженной передачи на подъемах). В чем разница между Одномассовым и Двухмассовым маховиком? Одномассовый маховик это просто цельный диск без демпфирующих (компенсирующих) пружин, (они ставятся в ведомый диск сцепления), которыми оснащается двухмассовый маховик.

👨‍🔧 Можно ли отремонтировать двухмассовый маховик?

Le двухмассовый маховик это разновидность маховика. Он состоит из двух разных масс, которые соединены системой пружин, подшипников и планок. Он выполняет ту же функцию, что и жесткий маховик двигателя, передавая вращение двигателя на сцепление.

Функция маховика также заключается в том, чтобы участвовать в запуске автомобиля, регулировать вращение двигателя и предотвращать рывки.

Двухмассовый маховик более эффективный чем жесткий маховик. Он поглощает больше вибраций и ограничивает большее количество толчков. Это причина, по которой он используется, в частности, в гоночных автомобилях, а также в дизельных двигателях.

К сожалению, двухмассовый маховик тоже более дорогой et менее надежный. Таким образом, хотя маховик должен прослужить не менее 200 километров, на последних дизельных автомобилях он обычно преждевременно утомляется, когда речь идет о двухмассовом маховике.

Замена маховика — тоже дорогостоящая операция, так как требует минимум 1000 €. На двухмассовый маховик цена еще выше.

Поэтому ремонт маховика может быть хорошим решением для уменьшения суммы счета, предотвращения отходов и увеличения срока службы двухмассового маховика.

К сожалению, отремонтировать маховик не представляется возможным. Единственное решение — заменить его. Однако некоторые редкие компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик.

Никакой механик не позволит вам выполнить эту услугу, которая больше похожа на ретрофит. К тому же ремонт маховика возможен только для двухмассового маховика, который можно снять, а не для жесткого маховика.

⚙️ Что подразумевает ремонт двухмассового маховика?

La ремонт двухмассового маховика нет в наличии в гараже. Предлагается некоторыми специализированными компаниями, достаточно редко. Это больше, чем ремонт маховика, это модернизация детали.

Ремонт двухмассового маховика состоит из разобрать это от корки до корки. Действительно, двухмассовый маховик состоит не из одной детали, как жесткий маховик, а из двух масс, соединенных пружиной, шипами и подшипниками.

Обычно причиной его выхода из строя является двухмассовая пружина маховика. Ремонт заключается в замене дефектной детали или деталей, если несколько повреждены, а затем перебалансировать маховик.

🔎 Как отремонтировать двухмассовый маховик?

Некоторые компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик. Тем не менее, они редки и являются специализированными ремонтниками, а не механиками.

Двухмассовые маховики не отличаются своей надежностью. Опасно ездить с неисправным маховиком, тем более что это может также повредитьсцепление, или даже коробка передач.

Кроме того, необходимо заменить комплект сцепления одновременно с маховиком, а значит, все равно придется ехать через гараж.

Короче говоря, если можно найти несколько компаний, которые предлагают ремонт вашего двухмассового маховика, более часто, безопаснее и практичнее менять его напрямую. и гараж. Затем механик одновременно заменит маховик и комплект сцепления.

Как вы уже поняли, ремонт маховика — дело нечастое. В большинстве случаев маховик, даже двухмассовый, не подлежит ремонту и его нужно менять полностью. Однако некоторые компании предлагают отремонтировать двухмассовый маховик.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *