Как качественно осуществить частичную покраску авто своими руками

Для устранения сколов, царапин, а также после ремонта отдельных значительно поврежденных элементов кузова требуется, как правило, частичная покраска автомобиля. Обычно, это завершающий этап кузовного ремонта, а полная покраска применяется значительно реже.

Для чего нужна локальная покраска авто

Лакокрасочное покрытие автомобиля недолговечно, и стареет от воздействия ультрафиолетовых лучей, внешний вид при этом теряет свою первоначальную функцию.

Повреждение в первую очередь грозит автомобилю коррозией, а в зимний период такими факторами для развития коррозии могут стать циклы нагрева-остывания, химическая активность придорожного слоя, повышенная влажность. Поэтому восстанавливать защитный слой авто становиться первой необходимостью. При небольшой площади применяют локальные покрасочные работы.

Такой вид работы требует точного подбора оттенка состава для окрашивания. Много зависит также от способа нанесения краски и от оборудования. Важно учитывать, что покрытия разных производителей могут быть несовместимы, а это приведет в дальнейшем отторжение нового слоя.

Сегодня вы без проблем можете воспользоваться услугами малярных мастерских, однако это требует значительных затрат. Вы можете осуществить частичную покраску автомобиля своими руками и при этом существенно сэкономить. Однако она требует определенных знаний, внимательности и терпения, от чего и будет зависеть результат.

Предварительная подготовка

Для начала хорошо вымойте автомобиль, и лишь затем приступайте к работе.

Покраска сколов может проводиться двумя способами выбор, которого зависит от площади повреждения и его ступени. Первый способ называют «ретушированием», и используют его в тех случаях, когда царапины на пластиковых деталях незначительные. Для «ретуширования» обычно применяют специальный карандаш с емкостью. Заполнен карандаш лакокрасочной однокомпонентной жидкостью, с помощью которой и производиться закрашивание детали.

Второй способ, это локальная покраска автомобиля. Для такого способа потребуется некоторые инструменты, а именно: краскопульт и компрессор. Перед началом процедуры требуется подготовка. Если есть вмятина необходимо ее выпрямить, сделать рихтовку, и лишь затем приступать к зачистке поверхности. При помощи шлифовальной машинки все существующие неровности на окрашиваемой поверхности зашкуривают. Процесс зачистки очень важен, так как от тщательно проведенной работы будет зависеть прочность слоев эмали и лака. Старое покрытие удалять нужно максимально аккуратно, для этого используют электродрель с насадкой, или специальные химические смывки.

Далее необходимо провести шпаклевку тонкими и равномерными слоями до тех пор, пока деталь не приобретет первоначальную форму. Используйте при шпаклевке штапель, так слои будут ложиться равномерно. Во время сушки шпаклевка дает усадку, поэтому наносить нужно несколько слоев.

Следующий этап будет грунтовка, которая воспроизводиться при помощи двухкомпонентного акрила. Наносить грунтовку нужно в три слоя, выжидая при этом время на сушку для каждого слоя. После окончательного просыхания грунтовки, участок обрабатывается мелкозернистой шкуркой.

Грунтовочный состав подбирается в тон лакокрасочной поверхности автомобиля. Такая процедура необходима для защиты метала авто от внешних воздействий, и предотвращения в будущем образования ржавчины. Если есть необходимость по окончании полного высыхания грунтовки, ее еще можно один раз прошпаклевать. После чего на этот участок снова необходимо нанести грунтовку и зашлифовать шкуркой.

После подготовки поврежденного участка можно приступать к покраске. Перед покраской авто нужно защитить элементы кузова. Для этого можно использовать защитные смеси, которые легко устраняются с поверхности после покраски. Для защиты небольших участков кузова обычно применяют трафареты, изготовлены из картона.

Частичная покраска детали автомобиля требует тщательного подбора необходимого цвета. Подбор краски для отдельных участков авто осуществляется с исходных заводских образцов, которые смешиваются в определенных пропорциях. Такая процедура проводиться с помощью высококвалифицированных специалистов.

Локальную покраску производят несколькими способами: баллончиком, металликом, акрилом.

Баллончиком покраска осуществляется на расстоянии 40 см от поверхности. Наносить краску необходимо параллельными линиями, и следить за тем, чтобы эмаль ложилась строго перпендикулярно для равномерного цвета. После первого слоя нужно выдержать 15 минут, после чего можно переходить к обработке во второй раз.

Металликом окрашивание осуществляется несколькими слоями, при этом сразу же после нанесения первого слоя необходимо не давая высохнуть наносить следующий слой. Когда базовая краска подсохнет можно наносить слой бесцветной базы, после чего осуществляется следующий слой уже металликом.

Покраска авто акрилом требует применения совершенно другой технологии. Для осуществления плавного перехода необходима предварительная подготовка поверхности участка, где будет производиться переход. Для этого матируется скотч-брайтером вместе с пастой прилегающая область, а затем удаляют пыль и загрязнения. При покраске акрилом применяется краскопульт.

Полировка свежеокрашенных деталей авто

После окончания покраски осуществляют полировку с небольшим захватом участка со старой краской. Такая процедура позволяет избавиться от некоторых неявных неровностей в месте перехода от нового к старому слоев.

Для того чтобы обработка необходимого участка детали была осуществлена качественно, рекомендуется предварительно произвести проверку своих умений. Для этого воспользуйтесь ненужным элементом кузова для тренировки в покраске детали автомобиля. Внимательное изучение некоторых тонкостей и руководства, а также тренировка поможет получить в итоге желаемый результат работы.

Видео о локальной окраски методом плавного перехода:

Кузов остается одной из самых дорогих частей любого легкового автомобиля. Несущий элемент обеспечивает пассивную безопасность водителя и пассажиров и требует систематического осмотра. Антикоррозионная обработка днища — важный этап для обеспечения сохранности металла. Многие производители не цинкуют кузовные детали производственным методом, но покрывают металл грунтом и полимерными составами, которые сохраняют кузов до 1 года.

Автомобили, выпущенные в КНР, странах СНГ рекомендуется обрабатывать антикором сразу после покупки, модели европейского производителя имеют лучшие показатели качества металла, но требуют дополнительной защиты на 3-5-й год после приобретения.

Для чего нужна антикоррозийная обработка

Самыми уязвимыми частями кузова считаются пороги, колесные арки, днище. Первые очаги коррозии появляются под слоем ЛКП или грунтовки и разрушают металл вплоть до появления сквозных дыр. Процесс разрушения часто нельзя определить простым осмотром, необходимо ставить авто на подъемник и с помощью молотка простукивать проблемные участки.

Антикоррозионная обработка позволяет защитить металл и продлевает срок службы кузова. Ее достоинства:

• Защита металла от механических повреждений и коррозии.
• Увеличенный ресурс детали.
• Сохранение геометрии авто.

При деформации днища вследствие коррозии на СТО диагностируют следующие неисправности:

• Увеличение зазоров между элементами кузова, проблемы с закрыванием дверей.
• Смещение узлов и агрегатов моторного отсека.
• Перебои в работе узлов трансмиссии.

Какими качествами должны обладать антикоррозионные покрытия

Антикоррозионные составы для внешней и внутренней обработки кузова разделяются на три основных класса:

• жидкие масляные, парафиновые для внутренней обработки поверхности;
• битумные материалы антикоррозийной защиты;
• восковые универсальные антикоры.

Качество материала зависит от следующих показателей:

• Экологичность. Средство не должно вызывать аллергических реакций.
• Пластичность. Состав должен оставаться упругим весь срок работы и сохранять герметичность при деформациях кузова во время эксплуатации автомобиля.
• Термоустойчивость. При повышенных температурах жидкие антикоры не должны стекать, а битумные мастики трескаться или отслаиваться при минусовой температуре.
• Устойчивость к механическим повреждениям. Антикор для днища должен создавать прочный слой, который не деформируется и сохраняет защитные свойства при постоянных ударах гравия.
• Консервация коррозии. В состав антикора должны входить ингибиторы коррозии и специальные присадки, которые консервируют имеющуюся ржавчину. Этот параметр особенно актуален при обработке днища у 5, 7-летних авто. На таких машинах мастерам сложно зачистить деталь до голого металла.

Внешнюю часть днища рекомендуется обрабатывать эластичными твердыми антикорами, мастиками на основе битума и каучуковых смол. Составы для внешней защиты кроме антикоррозийных свойств обеспечивают дополнительную антигравийную защиту и шумоизоляцию. Наносят их с помощью кисти, распылителя или пистолета.

Внутренние поверхности обрабатываются жидкими средством на масляной, парафиновой или восковой основе. Составы распыляются аэрозолями, наносятся кистями. Благодаря масляной основе они полностью заполняют скрытые карманы днища, ингибиторы коррозии консервируют очаги.

Самые распространенные и продуктивные антикоры для внешней и внутренней обработки днища:

• Сланцевая мастика. Используется для внешнего покрытия днища и колесных арок, после подсыхания образует битумную пленку с полной гидроизоляцией.
• Антикоры на основе резинобитумных составов используются для обработки внешних частей днища, считаются лучшими по сегменту цена/качество. Устойчивы к низким температурам, обеспечивают долгий срок службы, пробег более 50 000 км при условии правильного нанесения.
• Антикоры на основе битумов и каучуков относятся к универсальномым средствам, они наносятся на внешние части кузова и внутренние карманы.
• Жидкие антикоры типа Мовиля чаще имеют аэрозольную фасовку, используются для обработки внутренних полостей кузова: короб порога, днище.

Пошаговое руководство по нанесению покрытия

Обработка днища автомобиля от коррозии начинается с подготовки машины. Если необходимо провести комплексную процедуру диагностики металла, то вынимается салон, демонтируется напольное покрытие, снимается шумоизляция.

Если обрабатывается только внешняя часть днища, то автомобиль поднимается на эстакаду. При самостоятельном ремонте мастера переворачивают автомобиль на бок и ставят на подпорки.

Перед работами необходимо отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, слить топливо и обеспечить полное освещение днища.

Подготовка авто к антикору

Профессиональные ремонтники отмечают, что качество антикоррозийного покрытия зависит на 90% от тщательной очистки днища. Подготовка днища к обработке по шагам:

• Вымыть днище из шланга или керхера. Напор воды снимет первую грязь.
• Ершом промыть поддомкратники, высушить.
• Металлической щеткой очистить оставшуюся грязь, снять весь старый антикор, если был.
• Очистить металл от ржавчины, если обнаружены следы первичной коррозии.
• Обработать зачищенные места преобразователем ржавчины или ингибитором коррозии, подождать пока высохнет.
• Обработать поверхность обезжиривателем.
• Прогрунтовать поверхность специальным средством под мастику.

Для полной самостоятельной антикоррозийной обработки потребуются следующие материалы и инструменты:

• Мовиль или другой масляной антикор для внутренней поверхности – 4 литра или 7-8 аэрозольных баллонов объемом 480 мл;
• мастика резинобитумная — 3 литра;
• грунт с оцинковкой под мастику – 1 банка;
• антигравийный состав– 1 банка;
• обезжириватель;
• широкая кисть для нанесения мастики или спец инструмент;
• щетка по металлу для чистки.

После подготовки днища и полной просушки грунта, мастику разводят и наносят на поверхность широкой кистью, распыляют аэрозолем или пистолетом.

Обработка из баллончика

Начинать обработку необходимо с колесных арок. Распылить состав в скрытые полости лонжеронов, порогов поперечин. Аэрозольные баллоны имеют в комплекте насадки-шланги, которые по диаметру совпадают с технологическими. Процесс обработки скрытых полостей днища по шагам:

• Обработать масляным антикором внутренние полости поддомкратных проушин, которые расположены внутри поперечины передней подвески.
• Распылить состав внутри рычагов, балок подвески.
• Тщательно пройтись по болтовым соединениям, крепежам.
• Нанести антикор на шарниры подвески, наконечники рулевых тяг.
• Нанести автомобильный антигравий на пороги, арки.
• После обработки скрытых полостей, если для внешней части выбран парафиновый или масляной антикор, равномерно распылить состав на всю поверхность днища.

Битумные мастики наносятся кистью или пистолетом. Вязкие составы фасуются в банки или бутыли. Если используется пушечное сало, состав следует наносить на внешнюю поверхность кистью.

Изготовление, нанесение антикора на авто с помощью пистолета

Пистолетом можно обрабатывать как скрытие полости днищ, так и проводить внешнюю обработку битумными мастиками. Среди составов для внешней обработки высокую производительность обеспечивают антикоры:

• Hardwax;
• Waxoyl;
• Dinitrol;
• RunWay;
• ВелКор.

Мастики на основе резинобитумной смеси фасуются в литровые банки или бутыли. Для быстрой обработки поверхности используют пневматический пистолет. Преимущества инструмента перед кистью очевидны:

• Антикор под давлением быстрее, плотнее заполнит карманы и выемки днища.
• Можно откорректировать толщину слоя.

Наносить второй слой антикора рекомендуется после подсыхания первого. Использование пистолета позволяет экономно и продуктивно использовать защитное покрытие.

При самостоятельной обработке мастера используют самодельный дешевый антикор для внешней части кузова. Состав наносится после тщательной обработки внутренних скрытых полостей. Потребуется:

• пушечное сало -1.5 литра;
• пластилин – 2 пачки по 400 гр;
• антикор Кордон — 1 литр.

Все ингредиенты перемешиваются, нагреваются на водяной бане до образования однородной полу вязкой массы черного цвета. Наносят ее на внешнюю часть днища толстым слоем. Не рекомендуется использовать пистолет, поскольку при высыхании масса густеет. Самодельная защита сохраняет эластичность, герметично защищает металл, при вибрациях кузова не трескается, не отслаивается, становится термоустойчива.

Как часто делать антикоррозийную обработку

Производители антикоррозийных составов заявляют разный срок службы своей защиты, но не менее 1,5 лет. На практике все зависит от следующих факторов:

• Режим эксплуатации авто, как часто машина ездит по плохим дорогам.
• Место стоянки. Если авто ночует под открытым небом, днище ржавеет в три раза быстрее, чем при ночевках авто в теплом гараже.
• Возраст автомобиля. Металл подвержен естественному износу.
• Качество подготовительных работ при нанесении антикора.

Мастера на СТО рекомендуют проводить полную диагностику днища каждую весну, в зависимости от состояния защитного покрытия обрабатывать антикором кузов для авто возрастом от 1 до 5
лет, раз в два года, если возраст авто более 5 лет раз в год.

Проверять состояние металла необходимо на эстакаде, простукивая днище молоточком, проверяя все неровности. В 40% случаев после тщательной проверки мастера находят значительные очаги коррозии под слоем антикоррозийной защиты. Это происходит при плохой очистке металла перед обработкой, после прогиба металла и разрыва слоя анитикора при сильном ударе во время езды.

Если днище подвергалось переварке, то внимательно просматриваются, простукиваются сварочные швы в районе порогов и дна.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от марки авто. Новые автомобили российского, китайского производителя нуждаются в антикоррозийной обработке днища. Металл для авто не цинкуется, толщина металла на днище не превышает 0,5 мм. Это очень низкий показатель, поэтому проблема всех без исключения машин из КНР — гниение кузова через 3 года.

Российский автопром придерживается критериев качества, которые сохранились со времен Союза, модели ВАЗ имеют толщину металла кузовных элементов от 0,8 до 1,2 мм. Отсутствие полноценной цинковой защиты приводит к тому, что первые очаги коррозии появляются через 2-3 года после покупки нового авто.

Среди европейских брендов большинство производителей проводят оцинкование элементов кузова горячим методов. В автомобилях Вольво цинкуются все детали основы, первые очаги ржавчины появляются после 7-9 лет эксплуатации. Поэтому новые модели бренда практически никогда не подвергают дополнительной обработке антикором.

Немецкий и японский производитель придерживается таких же правил, все основные элементы кузова проходят заводское оцинкование, новые машины БМВ или Лексус антикором не обрабатывают.

Где сделать, сколько в среднем это стоит

Цена антикорозийки днища автомобиля разнится в зависимости от метода нанесения, выбора состава. Для полноценной обработки потребуется использовать антикор для внешних, внутренних поверхностей, проводить полный демонтаж салона.

В специализированных сервисах предлагают три варианта антикоррозионной защиты:

• Обработка МЛ-составами – стоимость от 9 000 руб.
• Покрытие антикором днища и колесных арок – от 13 000 руб.
• Покрытие «жидкие подкрылки» с дополнительной шумоизоляцией – от 20 000 руб.

В комплекс включен осмотр днища, чистка от ржавчины, сушка, использование антикора Dinitrol. Покраска порогов и колесных арок проводится по желанию.

Процесс появления ржавчины (коррозии) — злейший враг металла, в нашем случае — днища автотранспорта. Если вовремя и не устранить дефекты, увеличивается в необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля. Рассмотрим, что необходимо знать об этом, а также, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Основные виды коррозии

Существуют разные степени коррозии, в терминологии они называются:

• щелевая — возникает в зазорах кузова автомобиля, в резьбе, под металлическим прокладками и т.д.;
• сплошная — возникает на наружности металла сплошным слоем;
• межкристаллитная — возникает в поврежденных ударами местах металлических изделий;
• местная — зарождается на поверхности изделий из металла в виде пятен;
• избирательная — возникает и разрушает только одну составляющую структуру металла.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Антикоры для днища поделены на два вида.

Первый вид необходим для покрытия внешней поверхности дна авто, которое постоянно подвержено механическому воздействию песка, гравия, камней. На дефектные места наносят антигравийные мастики, сделанные на основе полимера, битума и каучука, которые обладают свойством эластичности.

Для использования этих мастик нужен распылитель или кисточка, чтобы покрывать их толстым слоем. Для качества обработки при распылении требуется хорошее устройство потому, что этот вид мастик продается в желеобразной консистенции.

Второй вид необходим для покрытия скрытых полостей дна авто. На эти проблемные места наносятся мастики, сделанные на основе масла или воска. В их составе могут присутствовать замедлители ржавления. Этот тип средств имеет свойство проникновения в зазоры, трещины, разрывы и сколы.

В связи с тем, что у них консистенция не такая густая, чем у антигравийных составов, они обладают полезными влагоотталкивающими и влаговытесняющими качествами, а также способностью нейтрализовать коррозию путем пропитки места возникновения.

Заслуживающие внимание марки антикоров

Для надежной обработки дна вашего автотранспорта от возникших очагов ржавчины, необходим качественный антикор. Ниже перечислим основные марки от известных производителей.

Изготовляемые на восковой основе

Наиболее популярны следующие:

• TURBO — это высокоэффективная антикоррозийная мастика, обеспечивает длительную защиту стальных поверхностей. Она проникает в сварные швы и запечатывает дефекты поверхности. TURBO образует эластичную коричневую воскоподобную пленку, самовосстанавливается в случае разрушения. Она также способна предотвращать существующую коррозию и обеспечивать долговременную защиту предварительно корродированных и не подверженных коррозии поверхностей.
• WAXOYL — наносится и формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Это помогает предотвратить новую и убивает старую ржавчину, применяется для внутренних полостей автомобиля, внутри дверей, на пороги и в любом месте, где собирается вода. Не растрескивается, не высыхает и не стирается.

Изготовляемые на основе каучука, полимера и битума

• DINITROL — высоко ценится потребителями. Создает защитный барьер на внешних поверхностях кузова автомобиля. Отсутствует неприятный запах. Не требуется полное высыхание. Промазать поверхность мастикой DINITROL можно на очищенных от ржавчины местах.
• MERCASOL — защищает корпус и поверхности от возникновения ржавления,  долгое время сохраняет защитный барьер.
• TECTYL — имеет способность вытеснять воду, поэтому влажные поверхности защищены, задерживает и предотвращает коррозию на ржавых поверхностях и обеспечивает способность к самовосстановлению, если защитный барьер поврежден.
• BODY — образует восковой слой, создает барьер на поверхности, обладает проникающими свойствами. Главным недостатком считается быстрая стираемость.

Мовили для днища

Для профилактики возникновения ржавчины на кузове машины перед тем, как покрыть ее качественной краской, рекомендуется нанести мовиль. Большинство владельцев авто называют мовилем любой тип антикора, но это абсолютно неверно. В составе мовиля содержатся элементы, которые предотвращают возникновение коррозии, это:

• олифа;
• масло для двигателя.

Чтобы определить, какой нужен мовиль, следует выяснить тип коррозии. Они существуют в трех подвидах:

• Паста. Пастообразный продукт, чаще всего фасуется и продается в пластиковой таре, в виде бутылей или банок.
• Аэрозоль. Они считаются более удобными в борьбе с участками, где проявилась ржавчина.
• Жидкость. Имеет самую низкую цену из всех.

Когда мовиль куплен, нужно тщательно подготовить проблемные места снаружи и изнутри днища кузова, которые вам придется очистить, замазать и покрыть антикором.

Этапы процесса обработки мастикой

Процесс обработки кузова автотранспорта от коррозии имеет нескольких стадий:

• Прежде чем обработать дно автомобиля его необходимо вымыть моющим порошком и поднять, чтобы подготовить гнилой участок днища, а не только поверхность кузова.
• Затем нужно хорошо высушить все очищенные места. Процесс сушки можно ускорить путем дуйчика с горячим воздушным потоком.
• Когда машина просохнет, осмотреть проблемные места. Выявленные трещины, зазоры и разрывы должны быть очищены.
• Выполнив эти манипуляции можно начинать антикоррозионный процесс.

Рецепты приготовления антикоров

В целях экономии и получения более качественного средства, можно самостоятельно приготовить средство.

Рецепт №1

Для приготовления первой смеси , чем можно обработать днище автомобиля потребуется:

• Две части мовиля.
• Одна часть пушечного сала.
• Одна часть консерванта Акор.

Все компоненты смешиваются, после чего антикор днища готов. Далее его нагревают и наносят на поврежденные места, в 2 этапа.

Рецепт №2

• Мастика мовиль.
• Пушечное сало.
• Моторное масло (отработанное).
• Солярка.

Все компоненты добавляются по одной части. В результате выходит состав, который на морозе становится как воск, а в жару как текучая жидкость.

Рецепт №3

Для его приготовления в равных долях берут:

• Моторное масло.
• Мовиль.
• Раст Стоп.

Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

Инструмент для нанесения антикоррозийной смеси на днище автотранспорта

Прежде чем обрабатывать дно автомобиля для того, чтобы в дальнейшем покрасить, его следует подготовить к нанесению антикора. В первую очередь нужно очистить от грязи места, в которых образовались очаги коррозии, а для этого необходимы следующие инструменты:

• жесткая щетка из стальной проволоки;
• защищающие глаза очки, от счищаемой ржавчины и грязи;
• ручной фонарь, чтобы осмотреть труднодоступные места кузова;
• наждачная бумага мелкая и крупная;
• зеркальце, чтобы иметь возможность осмотреть и выявить все дефекты образовавшиеся на днище;
• кисточки или распылитель для обработки антикоррозийной мастикой;
• средство для обезжиривания поверхности с очищенных мест, можно применить обычный ацетон.

Как нанести антикоррозионное покрытие

От правильного применения антикоррозийной мастики зависит срок службы автотранспорта. Перед  тем как удалять коррозию с кузова, а затем красить, вам нужно узнать особенности применения разных типов антикоров.

Перед нанесением средства следует:

• удалить очаги ржавчины, а также потрескавшуюся краску;
• вымыть авто теплой водой;
• просушить его поверхность;
• накрыть тканью сиденье, руль и педали в салоне, чтобы не запачкать их.

Жидкие смеси следует наносить с помощью бесшумного распылителя или пистолета с гибкими насадками, предназначенного для труднодоступных мест.

Можно использовать при очищении жесткие щетки и кисточки. Проводить обработку нужно аккуратно, не набирая на кисточку много антикоррозийной смеси и не наполнять бак распылителя до верха. Все повреждения должны быть тщательно смазаны.

Рекомендуется производить процесс избавления днища от ржавчины в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы поблизости не было источника огня.

Какое антикоррозийное средство лучше купить

Любой антикор представляет собой химическое вещество на основе растворителей. Высыхая, оно оставляет на поверхности плотную твердую пленку, которая перекрывает доступ кислорода и влаги к металлу. Различные добавки увеличивают прочность этого покрытия, защищая от механических повреждений.

В продаже имеются сотни антикоррозийных препаратов, которые делят на два вида: средства для внутренних (скрытых) и наружных поверхностей. Для обработки внутренних труднодоступных зон рекомендуются парафиновые или восковые антикоры. Они образуют водонепроницаемую пленку, стойкую к резким изменениям температуры. Единственный их минус – застывают и могут раскрошиться на подвижном основании. Есть еще средства на основе синтетических масел. Эти способны затекать в микропоры и трещины стали, отталкивая влагу от подвижных деталей. Синтетический антикор не замерзает и не пересыхает в течение всего времени использования.

Для внешних покрытий выбирают:

• Мастики на битуме (синтетической смоле). Нанесенное толстым слоем застывшее вещество защищает кузов не только от коррозии или механических повреждений, но и обеспечивает хорошую звукоизоляцию.
• Каучуковые и ПВХ средства – очень стойкие, хорошо держатся на любом металле, не реагируют на температурные изменения и образуют прочную механическую защиту днища. Именно такое покрытие наплавляют производители, используя специальное оборудование.
• Жидкий пластик – хорошо ложится на большинство ЛКМ и обеспечивает достаточную защиту от ржавчины. Его недостаток – низкая механическая стойкость, поэтому средство обычно используется только на порожках, скрытых полостях арок, элементах подкапотного пространства.
• Мастика с добавлением сланца – минеральной составляющей высокой прочности. Идеально защищает дно, колесные арки и крылья. Материал хорошо противостоит механическому истиранию и отличается легким нанесением.

Существуют также антигравийные покрытия, которыми обрабатываются кузовные элементы для защиты от механических повреждений. Они состоят из каучуковых полимеров, фенола и карбида. Таким средством можно обрабатывать имеющуюся ржавчину – консервирующие компоненты замедлят ее распространение. Однако самостоятельно производить нанесение довольно сложно – лучше обратиться в автосервис к специалисту.

Лучшие антикоррозийные средства для внутренних (скрытых) поверхностей

Внутренние части кузова (внутренняя поверхность дна, лонжероны, двери и дверные стойки) закрыты обшивкой, что усложняет процесс нанесения антикора. Препараты данной группы должны быть высокоэластичными, нейтральными по отношению к краске, пластику или резине, обладать высокой гидрофобностью и способностью «консервировать» ржавчину.

Dinitrol ML

Уникальный состав на основе восковых компонентов европейского производства обладает превосходной проникающей способностью. Это позволяет ему попадать в микротрещины металла, преодолевая ржавчину, вытеснять соль и влагу из самых труднодоступных мест. Средство усилено пленкообразователями, ингибиторами коррозии и растворителями, которые оставляют на поверхности плотную защитную пленку. Она перекрывает доступ кислорода и влаги, тем самым замедляя процесс коррозии металла.

Перед нанесением рекомендуется зачистить на обрабатываемой поверхности уже существующие большие очаги ржавчины и вымыть авто на мойке, чтобы избавить от масляных пятен, следов битума и сильных загрязнений. Обработку желательно проводить в два слоя по еще влажному железу с обязательным покрытием всех сварных швов, стыков и ржавых пятен.

• Отличные проникающие свойства;
• Блокирует развитие коррозии;
• Образует жировую, эластичную пленку;
• Удобное самостоятельное нанесение аэрозолем с длинной трубочкой;
• Не повреждает резиновые и пластиковые элементы, инертен к различным ЛКМ;
• Фасовка в аэрозоли по 500 и 1000 мл, а также в банках по 5 кг.

Раствор пригоден для обработки труднодоступных скрытых полостей транспортных средств. Допускается нанесение средства на сильно поврежденные ржавчиной участки авто с большим сроком эксплуатации. Антикор также подходит для очистки и сушки запчастей, которые трудно привести в порядок вручную.

Liqui Moly Hohlraum-versiegelung

Эффективный немецкий состав с высокими антикоррозийными свойствами. Формула на основе воска в виде слаботиксотропной жидкости хорошо растекается и вытесняет воду из труднодоступных мест. Через несколько часов после нанесения образует полупрозрачную коричневатую пленку, защищающую авто от воздействия влаги и блокирующую ржавчину. Работать антикором желательно после предварительной очистки поверхности при температуре не ниже 15-25 °C.

• Удобная аэрозольная упаковка с распылительной трубочкой;
• Достаточно широкий температурный диапазон применения;
• Хорошая текучесть;
• Высокая антикоррозийная защита даже от соленой воды;
• Быстрое высыхание.

Средством удобно обрабатывать пустоты кузова как новых, так и подержанных ТС со значительными очагами коррозии. Полупрозрачная защитная пленка позволяет вовремя увидеть появление новых пятен ржавчины и принять меры.

Loctite SF 7803

Защитное покрытие на масляной основе с парафиновым воском и ингибиторами коррозии шведского производства может похвастаться долгосрочной противокоррозийной защитой и хорошей стойкостью к УФ-излучению. Благодаря не высыхающему и при этом не липкому покрытию раствор сохраняет свои свойства при температуре от -30 до +60 °С. Формула обогащена твердыми смазочными компонентами: алюминием и графитом для предотвращения излишнего трения деталей.

• Долгосрочная защита;
• Высокая эффективность;
• Не разрушается от высыхания;
• Экономный расход;
• Запах быстро выветривается.

Состав имеет очень удачную формулу. Кроме обработки внутренних полостей авто, средство можно наносить на железные и стальные детали других механизмов, трубы, оборудование и конструкции, эксплуатируемые на открытом воздухе.

Auson Noxudol-700

Антикоррозийный состав шведского производства в форме аэрозоля изготовлен без применения растворителя, что говорит о его экологичности. Полностью не застывающие компоненты средства на основе воска в 3-4 раза лучше обычных проникают в микрозазоры и труднодоступные участки внутренних полостей.

После нанесения вещество превращается в эластичную пленку, вытесняющую воду, грязь и перекрывающую доступ кислорода. При обработке составом затронутой коррозией поверхности процесс ее разрушения останавливается.

• Высокая гидрофобность;
• Эффективная антикоррозионная защита;
• Приемлемая стоимость;
• Безопасность состава для окружающей среды;
• Практически не имеет запаха;
• Выпускается в емкостях от 0,5 до 208 л.

Средством Noxudol обрабатывают различные внутренние полости и щели кузова авто. Кроме того, его можно использовать для временной консервации ТС или их частей для хранения или транспортировки.

Nanoprotech «Супер Антикор»

Высокотехнологичная российская разработка на основе инновационной формулы с наночастицами проникает вглубь металла и вытесняет влагу из самой его структуры. Вещество обладает высокими смазывающими, антикоррозийными и защитными свойствами, поскольку содержит высокоочищенное минеральное масло, парафиновые углеводороды, антиоксиданты и углеводородный пропеллент.

Раствор практически не требует особой подготовки ТС к покрытию, может наноситься на влажную поверхность, что только увеличивает адгезию. Состав безопасен для любых металлов и ЛКП.

• Образует прочное эластичное покрытие;
• Длительный период защиты;
• Экономичный расход;
• Эффективен при температуре от -80 до +140 °С;
• Надежная антикоррозийная защита, подтвержденная лабораторными испытаниями.

Средство может применяться для обработки внутренних поверхностей кузова, порогов, арок, скрытых полостей салона и багажника, петлей и болтов. «Супер Антикор» эффективно справляется с консервацией строительной и сельскохозяйственной техники на зиму.

MasterWax «Мовиль-НН» с преобразователем ржавчины

Нестареющая классика с обогащенной формулой от известного отечественного производителя выпускается в форме аэрозоля и раствора. Особенность продукта – растительный танин, преобразующий ржавчину в инертный рыхлый слой, легко удаляемый с поверхности. Входящий в состав средства смачивающий агент способствует глубокому проникновению раствора в корродировавшие слои и испарению влаги с поверхности.

После обработки железо покрывается коричневой восковой пленкой, нейтральной для ЛКП. Этот барьер не пропускает кислород и влагу, в результате чего окисление металла невозможно. Перед нанесением Мовиля поверхность нужно очистить от окалины (не до блеска), вымыть водой и высушить.

• Эффективное средство;
• Удобный баллон с длинной трубкой для труднодоступных мест;
• Приличный объем (баллон – 1 л, банка – 3 л);
• Малотоксичен;
• Небольшая стоимость.

• Стойкий неприятный запах;
• Может испортить резиновые поверхности и покрытия из синтетической химии.

Автовладельцы покрывают веществом замкнутые полости: пороги, стойки, поверхности за облицовкой радиатора. Отсутствие механической твердости делает применение Мовиля нецелесообразным на внешней стороне кузова.

Лучшие антикоррозийные средства для внешних поверхностей

Внешние поверхности авто подвергаются более агрессивному воздействию температур, влаги и механическим повреждениям от летящего из-под колес гравия. Поэтому средства для них должны быть стойкими к истиранию, обладать высокой адгезией с металлами, повышенной влагостойкостью и частичной эластичностью – чтобы покрытие могло подстраиваться под деформации кузова.

Pingo Stein Schlas-schutz

Надежный и долговечный антикор немецкого производства изготовлен на основе битума, эластомеров, ингибиторов ржавчины и специальных добавок для увеличения механической износостойкости. Прогрессивная формула препарата отличается высокой адгезией и приспосабливаемостью к температурам от -30 до +50 °С. Защитный слой противостоит ультрафиолету и повышенной влажности, агрессивным реагентам и кислотам.

Перед нанесением поверхность должна быть вымыта и высушена. Работы следует проводить в теплом проветриваемом помещении. После затвердевания слой можно покрасить. Состав продается во флаконах по 0,5 и 1 л.

• Высокая механическая прочность;
• Многолетняя защита от ржавчины;
• Запах быстро выветривается;
• Удобное самостоятельное нанесение аэрозолем;
• Огромный запас прочности в агрессивных средах.

Производитель рекомендует защищать антикором те части кузова, которые более других подвержены механическому разрушению песком и вылетающим из-под колес гравием (пороги, юбку, нижнюю область дверей, капот). Гарантия на обработанную поверхность – минимум 3 года.

Auson Mercasol 5

Премиальный антикор с высокими антигравийными свойствами на основе алкидных смол и полимеров от европейского производителя образует плотное эластично-упругое покрытие. Оно успешно противостоит воздействию агрессивных веществ и повреждениям от песка и частичек гравия. Состав эффективно защищает от ржавчины и обеспечивает неплохую шумоизоляцию.

Перед нанесением средства поверхность должна быть очищена от грязи, коррозийного налета и жирных пятен. Производитель рекомендует наносить антикор толщиной в 5 мм несколькими слоями с просушкой каждого 15-20 минут. После суточного высыхания покрытие можно окрасить ЛКМ любого вида.

• Качественные компоненты;
• Шумо- и виброизоляционные свойства;
• Долговечная защита от ржавчины (до 8 лет);
• Отличная адгезия;
• Морозо- и влагоустойчив.

Производитель рекомендует обрабатывать Меркасолом поверхности порогов, задние и передние пескоотбойники, колесные арки, а также дно автомобиля.

Tectyl-Valvoline Underbody Coating 120-EH

Профессиональное средство для защиты авто, эксплуатируемого в крайне тяжелых или экстремальных условиях. Тиксотропный препарат на основе плотных битумных композиций с парафином и цинком предотвращает коррозию и абразивное повреждение днищ легковых и грузовых автомобилей, автобусов, жилых автофургонов, грузовых прицепов. Прочная, эластичная пленка бронзового оттенка, образующаяся после нанесения раствора, защищает от влаги, сколов, ударов камнями и ржавчины.

Вещество обладает хорошим сцеплением с металлом, грунтом, ЛКМ и даже деревом. Состав наносится на очищенную поверхность толщиной в 2 мм в несколько слоев, перестает липнуть через 3 часа, а полностью высыхает за двое суток.

• Подходит для любых транспортных средств;
• Усиленная защита от влаги и механических повреждений;
• Легкое нанесение;
• Высокая адгезия с разными поверхностями;
• Длительная гарантия.

Усиленные характеристики антикора позволяют надежно защищать авто в тяжелых погодных условиях: передвижение в засушливых регионах, при сильных ветрах, частом соприкосновении днища с реагентами или влагой. Но большая фасовка делает нецелесообразной такую покупку для самостоятельного использования. А вот в автосервисе бочка Tectyl-Valvoline пригодится.

Т Inc. Раст Стоп «B»

Уникальный многокомпонентный раствор от канадского производителя содержит высокоочищенное биологически чистое масло, ингибиторы коррозии на натуральной основе и тиксотропные добавки. За счет отличной пропитывающей способности компонентов, состав проникает в металл, «выталкивая» оттуда воду, и подавляет коррозионные процессы. Средство хорошо растекается по обработанной поверхности, постоянно перемешивается и перемещается в слое, полностью не затвердевая.

Состав можно наносить поверх предыдущего покрытия – удалить необходимо только отслаивающиеся фрагменты. Покрывать Раст Стопом разрешается вымытый влажный автомобиль, на котором сразу после окончания работ можно будет уже ехать – сушка не требуется. Вещество не содержит токсичные растворители и имеет приятный запах. Антикор получил международные сертификаты качества ISO 9002 и экологической безопасности ISO 14000.

• Не требует предварительной подготовки поверхности;
• Создает прочный барьер от механического воздействия и влаги;
• Способен «залечивать» небольшие повреждения;
• Не замерзает и не растрескивается от перепадов температур;
• Безвреден и нетоксичен.

При обработке поверхности днища, покрытого старой, сильно поврежденной мастикой, производитель советует чередовать слои препаратов Раст Стоп «B» (для внешних поверхностей) и Раст Стоп «А» (для скрытых полостей). Чтобы не нарваться на подделку, безопаснее и дешевле заказать антикор на официальном сайте.

HB Body 930 Bitumen

Итальянский антикор с тиксотропным составом на битумно-каучуковой основе после нанесения образует на поверхности прочную и упругую пленку, которая защищает кузов от влаги, ударов песка и гравия. Ингибиторы коррозии останавливают распространение уже имеющейся ржавчины и не допускают появления новых очагов. Сложная структура покрытия толщиной до 5 мм закрывает все микротрещины, хорошо гасит вибрацию и шум от колес.

Средство отличается одинаково высоким сцеплением со стальной поверхностью, грунтом и ЛКМ, не теряет эластичность на протяжении всего срока эксплуатации и способен «самозаживлять» механические повреждения. Состав наносится на сухую чистую поверхность минимум в 2 слоя кистью или краскопультом (во втором случае оон требует разбавления растворителем на 10-20%).

• В составе только качественные дорогие компоненты;
• Не оставляет подтеки;
• Износоустойчивое и ударопрочное покрытие;
• Препятствует абразивному износу;
• Хорошая шумоизоляция.

Состав имеет международный сертификат соответствия ISO 9001, что является официальной гарантией качества и высокого уровня производства. Продукт предназначен для нанесения на внешнюю сторону днища авто.

Waxoyl Hardwax Schutz

Прочная и пластичная мастика на основе парафина, битума и ингибиторов обеспечивает качественную пленочную защиту от коррозии, механических повреждений и влаги. Средство устойчиво к высоким и низким температурам (от -30 до +85 °С), длительное время не «состаривается».

Толщина слоя 60-80 мкм на тонком листовом железе обеспечивает хорошую шумоизоляцию. Перед началом работы со средством загрязненную поверхность нужно очистить. Застывание слоя происходит при температуре 5-40 °С даже на влажной поверхности.

• Надежная защита от коррозии;
• Адаптируется к высоким и низким температурам;
• Не содержит вредных и опасных веществ;
• Обладает эффектом шумоизоляции;
• Не воздействует на краску и легко удаляется с ее поверхности;
• Фасуется в аэрозольные флаконы по 0,5 л и баки по 5 л.

Изначально предназначенный для защиты днища и колесных арок автомобиля, антикор широко используется для обработки стальных и железных конструкций в быту и промышленности – особенно в подземном строительстве.

Как выбрать подходящую?

Есть несколько разновидностей красок, которые можно использовать для обработки ржавого автомобиля. При выборе нужно обращать внимание на их состав:

• Алкидные. Их используют для обработки поверхностей, которые не подвергаются сильному нагреву. Металл, на который наносят алкидную краску, обязательно должен быть оцинкован.
• Молотковые. Эти составы выбирают водители, стремящиеся получить шершавое покрытие с металлическим блеском. Основу молотковых красок составляют алкиды, эпоксиды, акрид, алюминиевая пудра.Используя молотковую краску, можно отказаться от применения грунтовки, но для этого ее нужно нанести в 3 слоя.
• Эпоксидные. Такие краски отличаются токсичностью, поэтому используют их с осторожностью. Они содержат синтетические смолы, защищающие металл от повреждения и влияния высоких температур.
• Акриловые. Такие красящие вещества появились на рынке недавно, но уже полюбилась автовладельцам. Они обладают высокой степенью защиты металла от коррозии. Их можно использовать для проведения внутренних и отделочных работ.
• Масляные. Это недорогие составы, основу которых составляет олифа. Масляные краски не в состоянии обеспечить автомобилю необходимую защиту. Их используют, когда нужно сэкономить и быстро выполнить покрасочные работы.

В зависимости от способа нанесения различают аэрозольные краски и составы для ручного нанесения.

Средства в баллончиках используют для окрашивания труднодоступных участков. Пользоваться ими легко, поэтому справиться с задачей сможет даже новичок. Краски для ручного нанесения разлиты по различным емкостям, чаще всего это жестяные банки. Для окрашивания автомобиля потребуется пульверизатор или малярная кисть.

Типы красок по ржавчине:

• Протектор. Это экономная краска, которая быстро сохнет, обладает высокой антикоррозийной активностью.После высыхания, она образует качественное металлизированное покрытие. Такую краску можно использовать в условиях повышенной влажности.
• Изолят, например, грунт-эмаль для металла. Сохнут такие составы за 3 часа.
• Пассивирующая. Этот тип грунт-краски замедляет процесс образования коррозии.
• Двухкомпонентная фосфатирующая. Способствует растворению ржавчины и препятствует ее повторному появлению.
• Краски-преобразователи. Они не только растворяют коррозию, но и частично восстанавливают поврежденные участки металла.
• Ингибирующая. Это эффективный краситель, который плотно сцепляется с поверхностью, но наносить его можно только на небольшой слой ржавчины.

Топ-3 лучших состава по металлу для авто

В продаже есть множество красок от различных производителей. Однако повышенным спросом у потребителей пользуются лишь некоторые составы.

Эмаль KUDO

Эмаль KUDO по ржавчине. Это молотковая краска, имеющая алкидную основу. Она дает полуглянцевый эффект, подходит для выполнения внутренних и наружных работ.

Выпускается состав в баллончиках, оснащенных распылителем. В продаже представлена палитра из 10 цветов. Стоимость – 250 рублей. Отзывы читайте здесь и тут.

Грунт-эмаль Vixen 4 в 1

Эмаль и грунтовка Vixen подходит для обработки любых металлических поверхностей.

Ее можно использовать для внутренних и внешних работ. Сохнет состав быстро, не боится солнечных лучей, не трескается и не слезает на морозе.

Он удачно сочетает в себе сразу 4 свойства:

• выступает в качестве антикоррозийного средства;
• обладает свойствами грунтовки;
• работает как эмаль;
• лакирует поверхность металла.

Цена за баллончик объемом 520 мл – 174 рубля. Отзывы читайте тут.

Простокрашено

Это универсальный состав, который подходит для окрашивания заржавевших покрытий, толщина коррозии на которых не превышает 100 мкм. После высыхания на поверхности автомобиля появится глянцевый блеск. Выпускается грунт-эмаль в банках.

Время полного высыхания составляет 12 часов, для каждого слоя. Состав сочетает в себе свойства преобразователя ржавчины, грунтовки и декоративной эмали.

Цена за банку объемом 1,9 кг – 320 рублей. Отзывы найдете тут.

Как использовать автомобильный краситель?

Правила применения красок по ржавчине:

• Прежде чем нанести состав на поверхность металла, его нужно зачистить щеткой. Закрашивать участки с толстым слоем ржавчины нельзя.
• Те элементы, которые в покраске не нуждаются, демонтируют. Если это невозможно, то их заклеивают бумажным скотчем.
• Очищенный кузов моют, протирают ветошью и дают ему просохнуть.
• Если для обработки была выбрана эмаль-грунт, то предварительная грунтовка не требуется.
• Краску наносят в 2-3 слоя. Пульверизатор держат на расстоянии 15 см от поверхности.
• Когда процедура будет завершена, машину оставляют сохнуть.

Среднее время, за которое высыхает краска по ржавчине, составляет 14 часов. Завершают обработку полировкой.

Техника безопасности

Правила безопасности, которые необходимо соблюдать при покраске автомобиля:

• приступать к работе нужно в специальной одежде из плотной ткани;
• глаза защищают очками, а руки резиновыми или хлопчатобумажными перчатками;
• в свободном доступе всегда должны находиться средства пожаротушения;
• курить в помещении, где выполняют покрасочные работы, запрещено;
• после работы с лакокрасочными материалами руки нужно вымыть;
• волосы должны быть скрыты под головным убором;
• работать можно только в хорошо проветриваемом помещении.

Полезная информация

Советы по покраске автомобиля:

• Наносить состав на рыхлый слой ржавчины не следует, его нужно счистить.
• Если краска содержит грунтовку, то ее используют как моно-средство. Количество слоев должно быть не менее 3.
• Наносить покрытие можно только на сухую поверхность.
• При окрашивании большой площади, краску наносят полосами. При этом каждая линия должна заходить на предыдущую.

Много важного и полезного о способах и методах удаления ржавчины с автомобиля можно узнать здесь.

Если пришла пора реставрировать днище вашего автомобиля, на котором есть много очагов коррозии, а часть защитного покрытия вовсе износилась, то первое что приходит на ум так это то, каким материалом сделать покраску днища автомобиля. Ведь он должен быть надежным, устойчивым к влаге, механическим воздействиям песка, гравия и прочих дорожных преград, а также хорошо держатся на поверхности, которая уже изрядно повреждена ржавчиной. Визуальная составляющая конечного результата уходит на второй план.

Также, особое внимание уделяется и подготовительному этапу по зачистке очагов коррозии, с помощью механических и химических способов и последующая грунтовка для обеспечения высокой адгезии защитного материала с поверхностью.

Насколько эффективна заводская покраска?

Многие автолюбители, при покупке авто уверены в том, что днище транспортного средства надежно защищено с помощью нанесенной заводской оцинковки. Обычно толщина цинкового слоя составляет около 5-6 мкм, а этого совсем недостаточно для полной защиты нижней части авто от коррозии. За счет небольших щелей влага проникает к металлической поверхности и образуется ржавчина. Если хотите, чтобы оцинковка эффективно работала, то нужно увеличить нанесенный слой к 15-18 мкм, или же использовать технологию фосфатирования, но такую технологию применяют не все производители автомобилей. Исходя из этого, можно сказать, что рекомендуется делать антикоррозийную обработку даже новых авто, а особенно отечественного производства. И даже если вам будут рассказывать о наличии пластизолей, знайте, что эти материалы защищают от механических повреждений и шума, но не обеспечивают защиты от ржавчины.

Методика выбора материала

На автомобильном рынке существует большое количество материалов, предназначенных для обработки и покраски днища авто, и только часть из этих решений занимают краски.

• Если говорить о грунтовках, то можно рассматривать эпоксидный грунт. Он обеспечивает высокую адгезию с последующими слоями материалов и является долговечным.
• Еще один вариант защиты днища от коррозии и также часто используется для основы – это свинцовый сурик, или как его еще называют плюмбат свинца. Часто свинцовый сурик смешивают с льняной олифой, что обеспечивает высокую устойчивость, как к механическим воздействиям, так и к коррозии.
• Также часто применяют холодный, жидкий цинк в виде грунтовки. Это аналог заводской оцинковки.
• К числу материалов для покраски днища автомобиля можно отнести пластик и мастики. Те же мастики, которые используют для внешней части поверхности, выполняют на основе битума.
• Антигравийные составы напоминают по своим свойствам резину, и выполняют не только амортизирующую функцию, но и выступают в роли шумоизоляции.
• Те поверхности днища, которые не сильно пострадали от коррозии можно покрасить молотковой краской, которая также очень устойчива к влаге и достаточно хорошо выдерживает механические воздействия.

Подготовительный этап работ

Хорошо подготовленная поверхность, обеспечит длительный срок службы нанесенного защитного покрытия. В случае с днищем автомобиля, то не обязательно полностью зачищать поверхность от старой краски, если она хорошо держится можно наносить слои и поверх нее. Важно убрать все очаги коррозии, особенное внимание уделите местам со сварными швами, там участки, где в первую очередь происходят сколы краски и начинают зарождаться очаги коррозии.

Вначале автомобиль устанавливают на подъемник, или загоняют на смотровую яму в гараже. Демонтируют все заглушки и прочие декоративные элементы, а также обычно снимают колеса.

Далее моют поверхность дна авто с помощью воды под высоким напором. Стараются максимально убрать всю грязь, смолы и пыль. Далее идет период сушки, после чего приступают к зачистке и ошкуриванию поверхности. Тут используют шлифовальную машинку или делают все вручную, применяя крупнозернистые абразивы в комбинации с металлической щеткой.

Часть элементов обрабатывается отдельно, например, отсек двигателя, тормозные барабаны, карданный вал и прочие. А те части деталей, в том числе и трубки со шлангами закрываются защитной пленкой и малярным скотчем.

Нанесения защитного покрытия на днище авто

Непосредственно перед нанесением материалов, нужно очистить поверхность дна от пыли и обезжирить ее. Если в качестве основных материалов запланировано использовать мастику и грунтовку, то в большинстве случае наносят их щеткой, но иногда и краскопультом. Желательно выбирать грунтовку по составу, чтобы она содержала цинк, в таком случае ее антикоррозийные свойства повышаются. Можно и самостоятельно добавить цинк к обычной грунтовке, но учтите, что не все материалы для этого подходят. Наносят грунтовку в 2 – 3 слоя, с выдержкой периодов на высыхание.

После грунта нужно поверхность зашкурить и обезжирить. В качестве обезжиривающего средства используют Уайт-спирит, а шкурят с помощью абразива марки Р280. Мастику наносят уже на высохший слой грунтовки. Все труднодоступные места перед намазыванием мастики заполняют специальными веществами для консервирования автомобиля, цель которых обеспечить защиту от попадания влаги. Слой мастики сохнет около 48 часов.

Наносят мастику с помощью шпателей. Сам материал намазывают под давлением шпателя на поверхность, заполняя, таким образом, все царапины и сколы, обеспечивая равномерный слой покрытия. Для эффективной защиты днища обычно наносят 3 слоя мастики. Примерная толщина каждого из слоев составляет 0,2 до 0,4 мм. Покраску днища с помощью краски осуществляют редко, зачастую просто напыляют еще и антигравийное покрытие.

Некоторые мастера напыляют еще специальный лак, который называют «антикором», он прозрачный и образует на поверхности пленку, а она в свою очередь является еще одним барьером для поступления влаги.

Если вы все работы по реставрации днища планируете делать своими руками, то старайтесь использовать материалы одного производителя, чтобы избежать дефектов покрытия связанных с разностью составов.

Заводская покраска

Большинство автовладельцев уверено, что от коррозии дно автомобиля надежно защищает заводская оцинковка. Толщина накладываемого на металл цинкового слоя составляет 5-6 мкм, чего недостаточно для полноценной защиты. Структура цинка имеет небольшие щели, через которые влага проникает внутрь. Заводской оцинковки хватает примерно на 8-12 месяцев, а заметными очаги коррозии становятся примерно к концу гарантийного обслуживания.

Как видно оцинковка не способна в одиночку противостоять коррозии (или слой цинка должен быть увеличен до 15-18 мкм), а технологией фосфатирования могут похвастаться не все российские автопроизводители. Поэтому рекомендуется проводить антикоррозийную обработку даже нового автомобиля, и в обязательном порядке обрабатывать дно отечественных машин. Не следует обращать внимания на наличие пластизолей: этот класс веществ предназначен для защиты от шума и механических воздействий, но никакого антикоррозийного эффекта не имеет.