Основные неисправности рычага переключения передач и ремонт
Как правило, водители сталкиваются с тем, что в процессе эксплуатации рычаг может:
- туго перемещаться (нужно приложить большое усилие);
- рычаг КПП начинает болтаться, что затрудняет работу с ним;
- появляется скрип рычага переключения передач;
Обратите внимание, в случае возникновение любых неполадок с рычагом коробки, необходимо немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля и восстановить работоспособность.
Как правило, рычаг перестает нормально работать по двум причинам:
- механические поломки или естественный износ отдельных элементов;
- неполадки в результате слишком большого приложенного усилия, повреждения рычага и т.д.
Проверку рычага коробки, а также в ряде случаев и ремонт, можно выполнить самостоятельно. Прежде всего, в норме ручка рычага переключения передач должна свободно перемещаться. Не допускаются заедания. Если рычаг перемещается с явным затруднением, высока вероятность выхода из строя сферической шайбы или шаровой опоры. Указанные элементы нужно менять.
Еще временной мерой иногда является нанесение густой смазки, которой удается нейтрализовать скрип рычага переключения передач. Кстати, скрип также часто говорит об износе указанных выше элементов. Добавим, что если передачи самостоятельно выключаются, потребуется проверить пружину, которая может соскакивать. Для решения проблемы пружину просто ставят на место.
Чтобы снять рычаг, выполняется демонтаж пластиковой защитной пластины, затем высвобождается обойма шарниров. Далее потребуется отодвинуть в сторону реактивную тягу, после чего весь рычаг снимается полностью.
Также потребуется проверить, как двигается ось. В случае если движение оси ничем не затруднено, потребуется менять втулки (перед установкой все заменяемые элементы необходимо смазывать смазкой).
Для замены пружины, данный элемент следует вытащить. Чтобы это сделать, снимается стопорное кольцо, а также шарнир с рычагом. Если же необходима замена шаровой опоры, пальцами осторожно раздвигается сферическая шайба, после чего можно снять изношенный элемент. Устанавливая новую опору, деталь требуется заранее смазать.
После замены всех элементов и смазки рычаг должен перемещаться плавно и четко, не болтаться, что позволяет с комфортом и быстро выбирать и включать передачи. Также при необходимости периодически требуется смазывать и регулировать рычаг КПП, кулису и другие элементы в процессе эксплуатации автомобиля.
Если дребезжит рычаг селектора передач КПП «Приоры» и при этом еще болтается в горизонтальной плоскости, проблема может быть в изношенной втулке, через которую он соединен с кулисой. В этом случае надо выполнить шаги 1-5 из списка выше.
Если рычаг КПП болтается вверх-вниз на «Калине», то причиной этому является поврежденная резинометаллическая опора, поддерживающая рукоятку выбора передач.
Инструмент для ремонта крепления ручки КПП
Прежде чем приступать к любым ремонтно-восстановительным операциям, автомобилисту необходимо собрать инструментарий. Итак, чтобы устранить болтание рычага коробки передач потребуется: ключ с 13-м размером, наждак.
Болтается рычаг КПП: замена втулки на ВАЗ-2114
Боясь, что ремонт займет много времени и сил, многие автолюбители откладывают его на неопределенный срок или платят огромные суммы в автосервисе. Но, на самом деле, как показывает практика, сама процедура занимает мало времени и почти каждый автолюбитель может с ней справиться самостоятельно.
Итак, рассмотрим последовательность процесса поэтапно:
- Приподымаем кожух ручки КПП или вовсе демонтируем его.
Демонтируем чехол ручки КПП. - Откручиваем фиксирующую гайку тяги привода коробки передач.
Откручиваем гайку крепления тяги КПП - Вытаскиваем втулку.
Отсоединяем тягу от ручки привода КПП - Проводим разборку втулки.
- В руках останется металлическая втулка, которую необходимо очистить.
Изношенные детали втулки рычага КПП - Далее, проверяем втулки при помощи линейки. Если зазор слишком большой, то ее необходимо заменить.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Видео об избавлении от вибрации на ручке коробки передач
Если вы являетесь владельцем переднеприводного автомобиля ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110), то наверняка обращали внимание на увеличенный свободный ход рычага переключения передач, который ощущается как расхлябанность ручки КПП и ведет к нечеткому переключению при выборе передач.
Можно сказать, что эта болезнь многих моделей, которая кроется в штатном карданчике кулисы рычага КПП. Устранить этот недостаток и доработать механизм переключения передач самым простейшим способом можно, заменив штатный карданчик кулисы КПП на аналогичную деталь от Лады Калины. Кстати, эту доработку можно выполнить своими руками.
Для этой доработки нам необходим сам карданчик кулисы КПП от ВАЗ-1118 Калина, приобретаем его в комплекте с пыльником, т. штатный пыльник ВАЗ-2109 и ВАЗ-2110 не подойдет по размеру. Также нам понадобятся ключи на 10 и на 13, молоток, шлицевая отвертка и помощник, который пригодится на конечном этапе работ при регулировке положения рычага КПП.
Работы будем вести на яме или эстакаде.
- Ослабляем хомут на тяге привода переключения передач с помощью ключей на 13, и снимаем шарнир с тяги.
- Затем снимаем или загибаем угол пыльника, и ключом на 10 откручиваем болт-фиксатор на карданчике и сбиваем его несильными ударами молотка с вала.
Отворачивается этот болт очень неохотно, так как посажен на фиксатор резьбы во избежание самопроизвольного откручивания от воздействия вибраций.
На этом этапе можно заменить также сальник вала выбора передач, если из-под старого замечены масляные подтеки.
Когда старая деталь демонтирована, можно приступать к установке новой.
- Предварительно надев пыльник, садим карданчик на шток выбора передач (тот, что идет из коробки). Фиксирующий болт при этом должен при вкручивании попадать в специальное углубление под него на штоке.
- Затем затягиваем болт и натягиваем пыльник на карданчик. Резьбу болта крайне желательно промазать фиксатором резьбы, чтобы он не открутился от вибрации.
- Затем тягу привода переключения КПП надеваем на шток кардана, но хомут пока не затягиваем.
Возможно кому-то придется укоротить шток Калиновского карданчика примерно на 1,5 см, так как он длиннее, чем у штатного.
Теперь надо отрегулировать положение рычага. Для этого привлекаем помощника, который садится на место водителя и приводит ручку КПП в оптимальное для регулировки положение. Обычно рычаг устанавливается по центру и смещается немного вправо. В таком положении рычага и затягиваем хомут, пока помощник удерживает рычаг в этой позиции.
Теперь осталось проверить правильность работы рычага переключения передач, и если что-то не устраивает, необходимо провести регулировку еще раз.
Ощущения от такой доработки в большинстве случаев таковы, как будто коробку подменили: рычаг не болтается, свободный ход минимален. Но еще больше положительные изменения заметны на ходу. Теперь выбор передач происходит более комфортно и четко, почти как в иномарках!
Главная / Ваз 2110 / Салон / Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается и люфтит — устраняем причины
Как работает, разновидности и особенности
Итак, привычная ручка КПП (рычаг КПП, рукоятка КПП) на первый взгляд может показаться предельно простым элементом в плане конструкции. Однако, общая конструкция системы на деле несколько сложнее. Давайте разбираться.
Прежде всего, на всех МКПП (механическая коробка переключения передач) необходимо вручную воздействовать на рычаг. Фактически, через рычаг водитель передает усилие на механизм выбора и включения/выключения передач.
Благодаря возможности перемещаться продольно и поперечно относительно оси автомобиля, удается выбирать и включать передачи. Поперечное перемещение позволяет реализовать выбор, а продольное перемещение отвечает за включение/выключение скоростей.
Если просто, рукоятка рычага переключения передач через систему тяг соединена с синхронизатором при помощи вилки. Синхронизатор коробки передач заставляет нужные шестерни входить в зацепление, что и позволяет включаться в работу выбранной ступени КПП (передаче). Как правило, схема переключения передач обычно отображена на головке рычага (ручке КПП).
Дело в том, что подрулевое расположение рычага КПП отличается сниженной скоростью и худшей четкостью, есть риск не полностью включить передачу, износ тяг наступает быстрее, сами тяги заклинивает, выбивает передачи и т.
Примечательно то, что устройство рычага (как напольного, так и подрулевого) практически одинаково. Разница заключается в длине. Так вот, на практике, чем длиннее рычаг, тем хуже. Если раньше рычаг мог иметь 20, 25 и даже 30 см в длину, то теперь все рычаги на современных авто максимально короткие.
Это позволяет избавиться от большого хода рычага переключения передач. При этом для установки короткого рычага лучше всего подходит напольное расположение, что позволяет без изменения конструкции улучшить качество работы механизма.
Что в итоге
Как видно, рычаг коробки передач является важным элементом, так как с данной деталью водитель взаимодействует постоянно и напрямую. Не допускается эксплуатация ТС в случае, когда отмечено появление слишком сильных люфтов рычага, заметна вибрация, затруднен ход рычага КПП и т.
В результате водитель получает возможность быстро и четко переключать передачи, что влияет на комфорт и безопасность эксплуатации автомобиля с механической коробкой передач.
Выводы
Устранить дребезжание рычага КПП на ВАЗ-2114 достаточно просто. Так, причиной данного эффекта является элементарное изнашивание металлической втулки и пластмассовых уплотнителей. После замены, болтание рычага должно пропасть.
