Признаки неисправностей бензонасоса
Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:
- автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
- насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.
При нагреве двигателя не работает бензонасос
У меня 2 года назад тоже 41 москвич был с жигулёвым движком
Такая же проблема была. Я мокрую тряпочку на бензонасос ложил и дальше ехал. Но у меня такое было когда бензин 80 лил. А на 92 нормально всё было.
А фары передней правой от того 41-го не осталось?
Бензанасос на горячую не работает?
тоесть это может быть бенз хреновый?Например с водой?=(
Одна из болячек. При перегреве бензонасоса образовывается воздушная пробка.
Видимо всё-таки лечить надо заменой. Просто обидно бывает,что другие жульки ездят в жару как-то))
Бензанасос на горячую не работает?
Да вы правы!У меня то же промелькнула та же мысля!Такое ощющение что пробка воздушная образуется!=(Неее но должно же как то лечится и в чём причина такокого!?=\Вот заменой пробовал!2 недели и усё!по тихой опять та же петрушка!=(Может одна из мембран барахлит?
у меня такая же беда с бензонасосом
королла 2Е грешу на кулачок который давит лапку насоса хотя черт его знает может и воздушная пробка
тоже менял бензонасос но без результатно
а с кулачком то что может быть?по любому сам бензонасос.
решил такую проблему.
установив бензонасос от печки запорожца, выносной, подключил к стоку, тоесть работает на родном и электрическом подключенный через тумблер
Нужно добавить прокладку под насос. Точно помогает.
Нужно добавить прокладку под насос. Точно помогает.
А как проявляется, отказ бензонасоса при езде, глохнет. У меня для дачи вторая машина М-41 тоже были траблы просто из бака с бензом всякая гадость попала в бензопровод и машина глохла и насос какбы не качал, лечил просто продул насосом и все.
А у меня на жульке когда то такая беда была,
как потом оказалось нужно было поьерять толкатель.
Бензанасос на горячую не работает?
Когда у меня УАЗик был, тоже така трабла была. Пока я не поменял его на бензонасос от ГАЗ-52. Во как.
3 признака того, что бензонасос скоро откажет.
Бензонасос в автомобиле нужен для того чтобы подавать топливо к форсункам и поддерживать давление в системе на определенном уровне. От его работоспособности напрямую зависят все характеристики двигателя.
Бензонасос состоит из движущихся частей, которые со временем изнашиваются и в результате этого давление в системе понижается. Это естественный износ и его можно спрогнозировать. Но бывает, что он отказывает резко, не давая возможности доехать до ближайшего автосервиса.
Есть ряд признаков, по которым можно определить, что бензонасос скоро выйдет из строя. Но для того чтобы делать выводы о работоспособности нужно понимать как контролер управляет его работой.
Контролер подает питание на насос с помощью реле, которое в автомобилях ваз устанавливается за центральной консолью. Делает он это следующим образом. Когда включается зажигание, контролер включает бензонасос на несколько секунд. Если прокручивания коленчатого вала не происходит, то он его выключает.
Здесь стоит отметить, что если 3 раза включалось и выключалось зажигание без запуска двигателя, то контролер больше не будет включать бензонасос, если коленчатый вал не прокручивается стартером. Это нужно для того чтобы зря не тратить энергию аккумулятора.
Синхронизация системы с работой двигателя осуществляется с помощью датчика положения коленчатого вала. Именно по нему контролер определяет, что двигатель начал прокручиваться и надо включить бензонасос. По этому, при неисправности этого датчика бензонасос работать не будет.
Признаки скорой поломки бензонасоса.
После включения зажигания можно услышать, как заработал бензонасос. Жужжание должно быть ровное, без каких либо посторонних звуков. Если это не так то, скорее всего в нем движущиеся части изношены и ресурс подходит к концу.
Если насос включается и с начало работает тихо, а потом шумность его увеличивается, то это свидетельствует о том, что регулятор давления или обратный клапан пропускают топливо и давление в системе не держится. То есть по мере того как насос увеличивает давление, нагрузка на него становится больше, и шумность работы возрастает.
По мере того как ресурс насоса подходит к концу, производительность его уменьшается. И, в конце концов, он уже не может подать необходимое количество топлива, которое необходимо для нормальной работы двигателя на мощностном режиме. При резком нажатии на газ двигатель захлебывается и это сопровождается рывками, и не достатком мощности.
Бензонасос может периодически самопроизвольно выключаться при езде по не ровной дороге. При этом автомобиль будет дергаться. Это свидетельствует о том, что в нем сильно изношены щетки, и контакт их с коллектором пропадает. Данную неисправность достаточно легко определить следующим образом.
Нужно вынуть реле бензонасоса и поставить перемычку, для того чтобы насос постоянно работал. Если не сильно ударять по бензобаку снизу, то в случае если в насосе есть какие либо неисправности связанные с плохим контактом они могут проявить себя тем, что жужжание бензонасоса будет периодически пропадать.
Если интересно, можете причитать следующие статьи:
При нагреве двигатель работает неровно в нагрузке. Неисправен бензонасос?
Необходима комплексная диагностика автомобиля. Необходимо учесть множество данных: автомобиль, система зажигания, тип двигателя, тип системы питания и прочее.
Какие неисправности автомобиля увеличивают расход топлива?
Привет! Попробуем дать краткий ответ на этот вопрос.
- Загрязнённые форсунки приводят к неравномерному распылению топлива, нарушается распределение и смесеобразование;
- Загрязнённые воздушный и топливный фильтры;
- Свечи зажигания. Неправильно выставленные зазоры;
- Каталитический реактор (катализатор);
- Неисправность кондиционера или климат-контроля;
- Износ сцепления, которая в свою очередь увеличивают сжигание бензина;
7 · Хороший ответ
Почему машина дёргается при движении на малых оборотах?
Одна из причин дерганий на малых оборотах это подсос воздуха. Проверить наличие подсоса можно самостоятельно. Для этого необходимо приобрести любой очиститель карбюратора и побрызгать им все соединения впускного коллектора, шланги на нем, соединение с головкой блока цилиндров. Если при этом изменятся обороты то имеется подсос воздуха. Необходимо устранить причину.
Есть еще ряд причин. но для начала необходимо проверить на подсос воздуха.
2 · Хороший ответ
Автомобиль заводится и мгновенно глохнет в чём причина?
Если автомобиль заводится и в течении 2-4 секунд глохнет, при этом чувствуется вибрация двигателя, то по одной из следующих причин:
- нарушена подача топлива;
- неисправная противоугонная система;
- нарушена подача воздуха;
- искра на свечах зажигания (бензин) или некорректная работа свечей накаливания (дизель);
- некорректная работа электронных датчиков или системы электронного управления ДВС.
Советую начать с сигнализации и иммобилайзера, т. противоугонная система может не отключаться при зажигании и блокировать работу двигателя. Далее почистите регулятор холостого хода и клапан холостого хода, причина может быть в загрязнении этих элементов. Затем проверьте воздушный фильтр, топливный насос и подачу воздуха.
Отключаются бензонасосы. Машина глохнет на ходу.
Свистит и гудит бензонасос
Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.
Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.
Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:
- грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
- забита топливная магистраль;
- выходит из строя моторчик бензонасоса;
- забиты топливные форсунки;
- неисправен регулятор давления в топливной рейке;
Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.
Устранение неисправности
В большинстве случаев повышение уровня шума происходит по причине растущей нагрузки на бензонасос, которому становится сложнее прокачивать необходимое количество топлива. Реже отмечается перегрев или выход из строя самого насоса.
На начальном этапе следует понимать, что если бензонасос издает звук (хотя отличающийся от нормального), значит питание подается на устройство и сам насос реагирует на подачу электричества. На основании этого проблему удается локализовать быстрее. Перед диагностикой рекомендуется заменить топливный фильтр, чтобы исключить вероятность снижение пропускной способности на данном участке.
Существует также простое решение, которое позволяет быстро проверить состояние устройства. Способ заключается в том, что снимается шланг обратки и вставляется в отдельную емкость, подходящую для заливания бензина. Далее необходимо засечь, сколько топлива сливается обратно в бак. Нормой для многих бензонасосов является минимальный показатель на отметке от 1. 5 литра в минуту и больше. Минусом таких замеров можно считать весьма приблизительные показания, которые не позволяют получить точных данных.
Если проверка показала, что насос не выдает нужного давления или постоянно работает для его поддержания, тогда нужно поменять или почистить сеточку бензонасоса. Для этого понадобится снять топливный насос, который обычно находится в задней части автомобиля под сиденьем. Обратите внимание, что на автомобилях, которые длительное время находятся в эксплуатации, параллельно с заменой сетки требуется мыть сам бензобак. Дело в том, что грязь и отложения быстро выведут новый фильтр из строя.
После замены фильтра насоса или его очистки также следует проверить регулятор давления в топливной рампе и почистить инжекторные форсунки. В большинстве случаев указанные процедуры позволяют снизить уровень шума или практически полностью исключить свист и гул бензонасоса. Если насос продолжает шуметь, тогда высока вероятность того, что моторчик насоса нужно менять.
Замена моторчика бензонасоса
Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.
В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.
Бензонасос не выключается и перегревается
Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:
- подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
- замыкание в электропроводке на насос;
Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.
Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.
Отключается бензонасос
Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным топливным насосом, как он функционирует, какие основные задачи выполняет эта ключевая деталь топливной системы любого транспортного средства и в чем заключаются его достоинства. Кроме того, расскажем про принцип работы топливного насоса или бензонасоса, как называет его большинство специалистов по ремонту автомобилей, а также наглядно увидим типовое устройство системы питания транспортного средства и поймем, для чего нужен этот незаменимый узел топливной системы. В заключении мы поговорим о том, благодаря каким устройствам и механизмам обеспечивается работа топливного насоса того или иного автомобиля, а также из-за чего может преждевременно выходить из строя эта деталь.
Бензонасосом называется элемент системы двигателя транспортного средства, который подает топливо в мотор. Топливный насос или бензонасос, как кому удобней его называть (является одним и тем же термином) предназначен для накачивания топлива из бака к двигателю внутреннего сгорания машины. Перед тем, как производить замену или ремонт деталей топливной системы, особенно бензонасоса (топливного насоса) автомобиля, необходимо понимать из каких ключевых компонентов состоит данный узел, как он функционирует и что может влиять на его нестабильную работу, а также ускоренный износ. Данные вопросы мы и обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление об автомобильном топливном насосе. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автовладельцами: “чем отличается механический топливный насос от электрического?”.
Понятие, особенности и типы автомобильного топливного насоса (бензонасоса)
Как мы отметили ранее, топливный насос, он же бензонасос подает под давлением топливо в двигатель автомобиля. Он необходим для того, чтобы мотор транспортного средства получал необходимое количество топлива из бензобака, которые находя довольно далеко друг от друга, а если точнее, то в противоположных направлениях той или иной модели автомобиля. Благодаря топливному насосу, в зависимости от его типа, под давлением происходит накачка нужной дозировки топлива из бака в мотор машины.
В большинстве современных автомобилях еще на конвейере устанавливаются 2 типа топливных насосов: первые – это механические, а вторые – электрические. Как правило, топливные насосы механического типа используются на автомобилях с карбюраторной топливной системой, при этом подача топлива в сам карбюратор осуществляется под низким давлением. Топливные насосы электрического типа применяются в топливных системах при наличии инжектора. Подача топлива в таких системах осуществляется наоборот, под высоким давлением.
Следующим характерным отличием механических топливных насосов от электрических является то, что первые крепятся снаружи топливного бака, а вторые наоборот, внутри бензобака. Кроме того, сегодня можно также встретить немного необычные двигатели в автомобилях, на которых устанавливаются 2 топливных насоса. Первый бензонасос, как правило, функционирует на больших объемах под низким рабочим давлением, внутри бензобака, а второй, функционирует наоборот, на малых оборотах и под высоким рабочим давлением на самом двигателе или рядом с ним.
Заметим, что топливные насосы механического типа функционируют по принципу засасывания топлива (бензина или солярки) из бензобака в двигатель внутреннего сгорания. Как правило, автопроизводители при проектировании, а также создании автомобилей делают расстояние между карбюратором и топливным насосом небольшим, чтобы устройство могло уверенно работать под низким давлением.
Устройство и типовая схема топливной системы автомобиля
Перед тем, как разбирать устройство и типовую схему топливной системы того или иного автомобиля, необходимо понимать основные характеристики топливного насоса (бензонасоса), к которым прежде всего относятся его производительность и развиваемое рабочее давление. Это так сказать, первостепенные параметры данного устройства. Кроме вышеописанных показателей, есть также еще мощность, коэффициент полезного действия, частота вращения вала насоса и прочие. Для гарантированной прокачки топлива через фильтр тонкой очистки, топливный насос должен обеспечивать определенный показатель давления, как правило, в полтора раза выше необходимого рабочего давления в системе впрыска, то есть примерно в диапазоне от 2,5 до 6 атмосфер. Кроме того, производительность бензонасоса должна существенно превышать потребности мотора даже, когда наступает пик мощности двигателя, а также, в зависимости от объема двс, этот показатель должен составлять от 1 до 2 литров в минуту.
Отметим, что независимо от режима работы двигателя, топливный насос должен быть постоянно включен. Поэтому электродвигатель бензонасоса (топливного насоса) потребляет от аккумулятора всегда одинаковое напряжение (мощность), которое составляет, как правило, 60 Ватт и при неизменном количестве оборотов прокачивает топливо. В принципе топливному насосу все равно, работает ли двигатель на холостых оборотах или на предельных, он в любом случае обеспечивает необходимую подачу топлива в форсунки мотора, которая осуществляется специальным регулятором давления, а топливо являющееся лишним по системе обратного канала возвращается в бензобак транспортного средства. Ниже на изображении можем видеть наглядно типовое устройство системы питания автомобиля и функционирование топливного насоса (бензонасоса).
Заметим тот факт, что бензонасосы электрического типа обеспечивают проталкивание топлива в двигатель внутреннего сгорания. Работа электрического топливного насоса полностью контролируется электронным блоком управления топливной системы автомобиля, которая всегда принимает для расчета подаваемого топлива в двигатель, положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и показатели отработанных газов выхлопной системы транспортного средства.
Недостатком топливных насосов (бензонасосов) является то, что они довольно шумные и быстро нагреваются во время работы. Это в первую очередь связано с тем, что эти устройство всегда работают под давлением. Вот и ответ на вопрос: “Почему топливные насосы всегда размещают в топливном баке того или иного автомобиля?”. Дело в том, что топливо (бензин или солярка) отлично охлаждают и подавляют чрезмерные шумы топливного насоса. Топливо в баке, тем самым обеспечивает повышение комфорта во время езды и продлевают ресурс бензонасоса.
Принцип работы топливного насоса (бензонасоса)
Как правило, почти все виды топливных насосов запускаются при помощи специального электродвигателя. Принцип действия этих устройств следующий : когда мы поворачиваем ключ в замке зажигания на включение, в этот момент бортовой компьютер посылает сигнал на запуск бензонасоса (данный процесс происходит в доли секунды) и в топливный насос подается определенный электрический заряд. После этого, моторчик, который размещается внутри топливного насоса начинает вращаться и в течение пару секунд обеспечивает необходимое рабочее давление во всей топливной системе автомобиля.
Затем, примерно через 2-3 секунды, если бортовой компьютер транспортного средства не получает соответствующий сигнал, что двигатель внутреннего сгорания заведен, то бензонасос, он же топливный насос, в автоматическом режиме отключается. Это в первую очередь связано с вопросами безопасности топливной системы в частности и двигателя в целом. Поэтому именно в первые 2-3 секунды после запуска мотора можно четко услышать работу топливного насоса. Ниже кстати наглядно можем видеть типовой топливный насос высокого давления для дизельного двигателя марки “Перкинс“.
На заключительных стадиях работы топливного фильтра, топливо засасывается в бензонасос через специальную трубку и выходит из него через односторонний клапан, а затем попадает в топливный фильтр, который обеспечивает задержку в себе грязи, мусора, песчинок, парафина и прочих ненужных системе элементов. После прохождения топливом вышеописанного фильтра, оно прямиком попадает в двигатель автомобиля. Заметим тот факт, что топливный насос (бензонасос) функционирует до тех пор пока работает двигатель внутреннего сгорания.
Заметим тот факт, что если в топливной системе производился ремонт или замена узлов, то не в коем случае нельзя в систему распределенного впрыска устанавливать бензонасос от системы центрального впрыска, так как такой топливный насос не сможет обеспечить необходимой производительности и рабочего давления. Это даже наоборот может привести к нежелательным последствиям, так как при более высокой производительности топливного насоса в обратном клапане за счет гидродинамического сопротивления создается дополнительное, ненужное давление топлива, которое суммируется с необходимым рабочим давлением, задаваемым специальным регулятором. Что может в итоге из этого получится? Да, в принципе хорошего дек точно ничего. Потому что форсунка центрального впрыска начнет просто функционировать под более высоким рабочим давлением с рядом побочных недостатков, таких как: повышенный расход топлива , затрудненный горячий пуск двигателя и прочие моменты.
В заключении отметим, что чаще всего топливный насос (бензонасос) преждевременно выходит из строя по 2-ум основным причинам, таким как : грязные топливные фильтры и привычка водителя ездить на пустом бензобаке. В обоих вышеперечисленных случаях, топливный насос функционирует на пределе своих возможностей, при этом ускоренно вырабатывая свой ресурс, чем это было предусмотрено заводом изготовителем. Поэтому не стоит экономить и лениться чаще производить замену топливного фильтра, особенно это касается тех случаев, когда качество заправляемого топлива низкого уровня. Кроме того, напомним, что перед установкой погружного бензонасоса рекомендуется заполнить его топливом, так как пустой или сухой гидронагнетатель при малом количестве топлива может просто не закачать его в систему.
3 признака того, что бензонасос скоро откажет.
Бензонасос в автомобиле нужен для того чтобы подавать топливо к форсункам и поддерживать давление в системе на определенном уровне. От его работоспособности напрямую зависят все характеристики двигателя.
Бензонасос состоит из движущихся частей, которые со временем изнашиваются и в результате этого давление в системе понижается. Это естественный износ и его можно спрогнозировать. Но бывает, что он отказывает резко, не давая возможности доехать до ближайшего автосервиса.
Есть ряд признаков, по которым можно определить, что бензонасос скоро выйдет из строя. Но для того чтобы делать выводы о работоспособности нужно понимать как контролер управляет его работой.
Контролер подает питание на насос с помощью реле, которое в автомобилях ваз устанавливается за центральной консолью. Делает он это следующим образом. Когда включается зажигание, контролер включает бензонасос на несколько секунд. Если прокручивания коленчатого вала не происходит, то он его выключает.
Здесь стоит отметить, что если 3 раза включалось и выключалось зажигание без запуска двигателя, то контролер больше не будет включать бензонасос, если коленчатый вал не прокручивается стартером. Это нужно для того чтобы зря не тратить энергию аккумулятора.
Синхронизация системы с работой двигателя осуществляется с помощью датчика положения коленчатого вала. Именно по нему контролер определяет, что двигатель начал прокручиваться и надо включить бензонасос. По этому, при неисправности этого датчика бензонасос работать не будет.
Признаки скорой поломки бензонасоса.
После включения зажигания можно услышать, как заработал бензонасос. Жужжание должно быть ровное, без каких либо посторонних звуков. Если это не так то, скорее всего в нем движущиеся части изношены и ресурс подходит к концу.
Если насос включается и с начало работает тихо, а потом шумность его увеличивается, то это свидетельствует о том, что регулятор давления или обратный клапан пропускают топливо и давление в системе не держится. То есть по мере того как насос увеличивает давление, нагрузка на него становится больше, и шумность работы возрастает.
По мере того как ресурс насоса подходит к концу, производительность его уменьшается. И, в конце концов, он уже не может подать необходимое количество топлива, которое необходимо для нормальной работы двигателя на мощностном режиме. При резком нажатии на газ двигатель захлебывается и это сопровождается рывками, и не достатком мощности.
Бензонасос может периодически самопроизвольно выключаться при езде по не ровной дороге. При этом автомобиль будет дергаться. Это свидетельствует о том, что в нем сильно изношены щетки, и контакт их с коллектором пропадает. Данную неисправность достаточно легко определить следующим образом.
Нужно вынуть реле бензонасоса и поставить перемычку, для того чтобы насос постоянно работал. Если не сильно ударять по бензобаку снизу, то в случае если в насосе есть какие либо неисправности связанные с плохим контактом они могут проявить себя тем, что жужжание бензонасоса будет периодически пропадать.
Если интересно, можете причитать следующие статьи:
Должен ли работать топливный насос при работающем двигатели
wladimotor » Сб, 27 сен 2008, 14:18
Sashko » Сб, 27 сен 2008, 20:45
На сборочной линии 6000 км назад (не я ).
При включении зажигания или же при открытии водительской двери звук бензонасоса прилично слышим, это понятно. Но я говорю про еле слышное его жужжание, если прислушаться в салоне сзади или же у задних арок снаружи машины. Видимо, придется укого-то послушать, отловив Шкодника на улице, раз здесь инкто ничего не отвечает.
Вообще-то, мотивировка моего вопроса следующая. Пробег 6000, как уже написал. На протяжении этого пробега (когда именно не помню) был двойной стар единожды. Затем совсем недавно она на холостых «булькнула» (типа заглохнуть хотела), даже в ручку КПП отдало. Вот я и стал прислушиваться ко всему, в частности бензонасосу. То ли соринка какая попала в тот раз.
EXTREL » Сб, 27 сен 2008, 21:13
Sashko » Сб, 27 сен 2008, 22:29
oster » Сб, 27 сен 2008, 23:24
Gleb » Вс, 28 сен 2008, 6:15
FIN » Вс, 28 сен 2008, 8:17
GeR1man » Вс, 28 сен 2008, 8:19
_DM_ » Вс, 28 сен 2008, 8:42
Тренируйте слух, господа! Звук работы бензонасоса в той или иной мере различим ппрактически у всех автомобилей, надо лишь уметь на него «настроиться». абсолютно бесшумных электродвигателей видимо еще не придумали При работающем двигателе откиньте подушку заднего сидения и прислушайтесь — если со слухом все в порядке, услышите высокочастный шум — типа «жужжания». А теперь поставьте подушку сидения на место — шум останется, только станет более приглушенным. Теперь вы знаете этот звук, а значит его можно услышать и снаружи )))
К чему это я? Звук работы есть всегда, просто многие его не различают (из-за его «высокочастности»). А вот «криминальность» этого звука может определить пожалуй только специалист. Единственное что могу утверждать — неравномерность «жужжания» может говорить о потенциальных проблемах с электродвигателем бензонасоса. Мое имхо по этому вопросу — если же моточрик жужжит ровно, то правильнее всего забить и не забывать музыку влючать. Если же звук ну совсем не нравится — съездить в гарантийку, пусть заценят У меня так бензонасос поменяли (именно неравномерный шум был), правда возможно повлияли хорошие отношения с ИПГ Но так как случай был признан гарантийным дилером, значит и представительство Skoda было об этом извещено и все прокатило. Вот такой личный опыт ))
Sashko » Вс, 28 сен 2008, 20:01
Наконец-то дождался «немузыкального» ответа.
Работа бензонасоса ровная (высокочастотный звук «зззззззззззззз», слышимый справа между задними колесом и аркой, монотонный, равномерный). Так что действительно, приму как должное. Но мне кажется, шумновато он зуззыт, хотя в салоне ел-еле слышно, и то — если оооочень прислушаться и почти приложиться к заднему сиденью.
МОТОР-чик » Пн, 29 сен 2008, 8:06
Высокочастотный звук сзади
AiK » Пт, 10 окт 2008, 6:11
Sashko » Пт, 10 окт 2008, 10:05
nick29 » Сб, 11 окт 2008, 15:25
Доброго времени суток.
Сабж, как правило при нажатии на педаль газа насос отрубается, а реле начинает отплясывать чечётку. Продолжается всё это несколько секунд, потом проходит. Один раз глюк проявился при включении зажигания, ключом вертишь, а он не запускается, релюшка щёлкала. Вчера приобрёл новую форму, возникал при включении 3-ей передачи (только 3-ей, на остальных передачах всё ок): отпускаешь сцепление: дурит, выжимаешь, перезгазовываешь, отпускаешь — не дурит. через какое-то время глюк пропал. Что это может быть, в какой раздел обращаться?
Движок AAM.
как можно проверить работоспособность реле???
Очень просто,например вставив проверяемое реле в Монтажный Блок вместо реле сигнала,обогрева стекла,или дальнего/ближнего света фар.
Также и те реле можно поставить на место реле бензонасоса,главного,или реле вентилятора инжекторного авто.
